Euro NCAP opublikowało dziś testy zderzeniowe, niektórych najlepiej sprzedających się w Europie, samochodów dostawczych i rodzinnych. Zmieniono procedury badań testowych, które bardziej odwzorowują rzeczywiste sytuacje drogowe niż stosowane do tej pory dla pojazdów typu VAN.
fot. Euro NCAP
Po przeprowadzonych testach zderzeniowych okazuje się, że większy pojazd nie oznacza bezpieczniejszy. Organizacja Euro NCAP wzywa producentów do wprowadzenia poprawek bezpieczeństwa w pojazdach poprzez wprowadzenie wyposażenia o wyższym standardzie bezpieczeństwa oraz prawodawców do dokonania przeglądu pod kątem wymogów prawnych.
W testach bezpieczeństwa, Ford Transit Custom był jedynym pojazdem, który zdobył maksymalną ilość pięciu gwiazdek. Pozostałe testowane samochody wypadły dostatecznie: Hyundai H1, Fiat Scudo, Peugeot Expert i Citroen Jumpy zdobywając tylko trzy gwiazdki. Tym razem w testach najsłabiej wypadł Renault Trafic sprzedawany również jako Vauxhall / Opel Vivaro oraz Nissan Primastar uzyskując tylko dwie gwiazdki.
- Tym razem Euro NCAP skupiło się na wariantach van które oferują 8 do 9 miejsc. Pojazdy te są często wykorzystywane w celach biznesowych lub uznane przez rodziny jako alternatywa dla dużych vanów. Okazuje się, że w tych modelach modernizacje przeprowadza się zdecydowanie mniej regularnie i są na ogół mniej wyposażone w systemy bezpieczeństwa niż zwykłe samochody osobowe. Jeśli masz rodzinę z dużą ilością dzieci i kusi cię, aby kupić taki pojazd, należy pamiętać, że często nie oferują najnowszych standardów w dziedzinie bezpieczeństwa pojazdów - dr Michiel van Ratingen, sekretarz generalny Euro NCAP
Niektórzy producenci w odpowiedzi na wezwanie Euro NCAP, zobowiązali się do lepszego przygotowania lekkich samochodów sprzedawanych jako samochody rodzinne. Ford Transit Custom, został zaprojektowany zgodnie z wytycznymi Euro NCAP, gdzie oferuje między innymi kurtyny powietrzne, które zwiększają ochronę przy ciężkim uderzeniu bocznym biegunowym. Pojazd otrzymał również uznanie za zaawansowany program, Euro NCAP nagradza za oferowanie Lane Keep Assist (System utrzymywania na pasie ruchu), ważną technologię zapobiegania wypadkom, jako opcja dla klientów.
Fiat również odpowiedział na ocenę Euro NCAP. Producent wyposażył samochód w funkcje bezpieczeństwa, takie jak poduszki powietrzne dla pasażera z przodu i standardowego urządzenia do ograniczenia prędkości stosowanego na europejskich rynkach. Scudo jest siostrzanym modelem Peugeota i Citroëna.
- Jesteśmy przekonani, że prace nad bezpieczeństwem tych pojazdów, będą się znacznie rozwijać w ciągu najbliższych kilku lat - powiedział van Ratingen
- W zasadzie jest to zaniedbana kategoria pojazdu, z punktu widzenia bezpieczeństwa jest jeszcze niedojrzały. Według prawodawstwa, te pojazdy nigdy nie miał być dobrze wyposażone w technologie bezpieczeństwa. Brakuje w ofercie elektronicznej kontroli stabilności jako wyposażenie standardowe i w ostateczności pojazdu jest słaby, nie gwarantujący ochronę użytkowników dróg, takich jak piesi, w przypadku kolizji - uzupełnił sekretarz generalny
Standard przeprowadzonych testów bezpieczeństwa używany przez Euro NCAP do badań pojazdów rodzinnych i biznesowych został nieco zmieniony od tych używanych do samochodów osobowych. Organizacja bezpieczeństwa samochodu zaprojektował swój protokół tak, aby zachęcić producentów do wyposażenia pojazdów w sprzęt bezpieczeństwa oraz wspierania wszechstronnej ochrony pasażerów i innych użytkowników dróg.
Źródło: Euro NCAP
{youtube}P3cXFEsptqI{/youtube}