Bezpieczeństwo

Firma Bridgestone Sales Polska Sp. z o.o., we współpracy z Policją wychodzi z cenną inicjatywą do kobiet, które chciałyby zdobyć praktyczną wiedzę na temat bezpieczeństwa podczas jazdy,  w każdych warunkach atmosferycznych. Nośny temat bezproblemowo podchwyciły Komendy Miejskie Policji. Seria wykładów, połączona z jazdami praktycznymi obejmuje siedem polskich miast: Bydgoszcz, Łódź, Olsztyn, Katowice, Kraków, Rzeszów i Wrocław. Nasza redakcja była na inauguracji w bydgoskim Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego.

fot. autoflesz.com  / inż. Jasik pokazuje przekrój opony Bridgestone

Warsztaty dla pań spotkały się z dużym zainteresowaniem. W sobotę, bydgoski WORD gościł grupę niemal trzydziestu pań, które  chciały wiedzieć więcej. Egzaminatorzy bydgoskiego Ośrodka przedstawili wykładowców: funkcjonariuszy policji (Komenda Miejska Policji, Wydział Ruchu Drogowego w Bydgoszczy), nadkom. Tomasz Meyze, naczelnik Wydziału Prewencji Komendy Miejskiej Policji w Bydgoszczy, praktyków z  Bridgestone Sales Polska - inż. Patryk Jasik, instruktorów ratownictwa medycznego, jak również instruktorów nauki jazdy WORD. Na placu manewrowym czekały na kursantki troleje, egzaminacyjna Micra (kierowca zakładał alkogogle) i samochód rajdowy (Gagacki, Bilski).

 - Z naszą inicjatywą wychodzimy właśnie do kobiet, ponieważ stanowią blisko 40 proc. wszystkich kierowców w Polsce i to one dużo chętniej poszerzają swoją wiedzę i umiejętności. Ponadto panie coraz częściej decydują o sprawach, które tradycyjnie były domeną mężczyzn, szczególnie tych które mają wpływ na bezpieczeństwo ich bliskich – powiedziała Anna Paszt, Marketing & PR Manager, Bridgestone East Europe

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com  / na liczne pytanie odpowiadał inż. Jasik, jak odróżnić oponę zimową od letniej pokazał na  przygotowanych modelach

Opony – już nie są domeną li tylko  mężczyzn
inż Patryk Jasik, kierownik działu technicznego firmy Bridgestone w przystępny i praktyczny sposób wyjaśnił paniom techniczne zagadnienia dotyczące opon samochodowych. Każda opon powinna spełniać co najmniej cztery podstawowe funkcje znane z fizyki:

• przyczepność,
• sterowalność,
• amortyzacja,
• nośność.

Pomijając aspekty specjalistycznych opon używanych w rajdach i stosowanych w samochodach elektrycznych, w naszych warunkach klimatycznych stosujemy co najmniej trzy rodzaje opon:

• letnie,
• zimowe,
• całoroczne (głównie auto dostawcze i ciężarowe).

- Technologia  produkcji opon jest dziś bardzo skomplikowana, nie zawsze ciekawa dla pań pod kątem procesu produkcji. Dlatego mówimy o konkretach a nie wypełniaczach – mówił inż. Patryk Jasik

Dziś już każdy kierowca wie, iż wymiana opon letnich na zimowe jest bezwzględną koniecznością. Opony zimowe, nie tylko mają inny skład mieszanki (tzw. miękka), ale posiadają lamelki wgryzające się w puszysty dywanik śnieżnego puchu. Badania, zwłaszcza ADAC niezmiennie wykazują, że „zimówki” znacząco lepiej hamują na śliskiej, zmrożonej nawierzchni, mają też doskonałą przyczepność na śniegu czy błocie pośniegowym. Na śliskiej i mokrej nawierzchni wykazują też odporność na aquaplaning. Oczywiście jest więcej parametrów technicznych opisujących najlepsze opony, ale wymienione wyżej cechy powinny przekonać każdego kierowcę.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
 

O tym, iż właściwe ciśnienie w oponie powinno być nawykiem każdego kierowcy tylko przypominamy. Obecnie najnowsze samochody już muszą być wyposażone w czujniki ciśnienia, co znacznie ułatwia diagnozę kierowcy - nie mówiąc już o komforcie.

Po wykładzie był czas na pytania, np. jak poznać iż opona jest zużyta.  Świadczy o tym wskaźnik TWI (Tread Wear Indication). Kolejne pytania sypały się jak z rogu obfitości, ale wymieńmy najważniejsze:

• jaka powinna być minimalna głębokość bieżnika – 1,6 mm wg aktualnych przepisów;
• jakie są cechy zużytej opony – tzw. boksowanie  przy ruszaniu, łatwe wpadanie w poślizg, hałas, wibracje, częste uzupełnianie powietrza;
• kiedy zmieniać opony – gdy temperatura na zewnątrz utrzymuje się przez kilka tygodni na poziomie 7 st. Celsjusza. Zwykle październik, początek listopada to boom w warsztatach wulkanizacyjnych;
• oznaczenie M+S – (ang. Mud & Snow), zgodnie z europejskimi przepisami opona do jazdy po śniegu (a także po błocie)
• 3PMSF - (ang. 3 Peaks Mountain Snow Flake), opony przeznaczone do jazdy po ośnieżonych drogach, osiągi potwierdzone w testach;
• 195/65R15 – szerokość opony 195 mm, 65 profil opony (związek między wysokością  a szerokością przekroju), R15 średnica felgi wyrażana w calach.

Postępowanie mandatowe, punkty karne
Ciekawy wykład przeprowadzony przez funkcjonariusza policji. Panie zapoznano z podstawowymi różnicami pomiędzy kolizją a wypadkiem drogowym, co zostało zapisane w kodeksie karnym. Należy podkreślić, iż  przestępstwo wypadku komunikacyjnego zostało spenalizowane w art. 177 kodeksu karnego, którego to przedmiotem ochrony jest z jednej strony bezpieczeństwo w ruchu, a z drugiej strony - zdrowie i życie ludzkie.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Wykładowca zwrócił też uwagę na postępowanie uczestników wypadku, świadków wypadku, a także na zabezpieczenie miejsca zdarzenia. Jeśli jesteś świadkiem wypadku, a nie ma jeszcze policji czy karetki,  jesteś zobowiązany do powiadomienia o takim zdarzeniu, wystarczy wykręcić numer alarmowy 112. Masz czyste sumienie i przyczyniłeś się do udzielenia pomocy.

Kolejny punkt dotyczył punktów karnych i postępowaniu mandatowemu. To nie jest wymysł policjanta, że karze za konkretne przewinienie mandatem karnym kredytowanym  i (przydzielonymi przez ustawodawcę)  punktami karnymi. To prawda, aczkolwiek wcale lub prawie wcale nie praktykuje się pouczeń, które nadal obowiązują.

Jeśli chodzi o najciekawsze pytanie to dotyczyły tzw. wymazania punktów karnych – z mocy prawa znikają po roku. Jeśli nie przyjąłeś mandatu, sprawa jest kierowana jest do Sądu Rejonowego, ale na twoim koncie są w „zawieszeniu” punty. Dopiero sąd wydając  orzeczenie może uniewinnić ewentualnego sprawcę - uczestnika kolizji. Jeśli podpisałem mandat karny, to jednoznacznie przyznałeś się do winy. Istnieje jednak mała furtka -  dotyczy zdarzeń -  iż w ciągu 7 dni możesz odwołać się od decyzji. Aczkolwiek sądy zwykle przychylają się do wniosku funkcjonariuszy będących na miejscu zdarzenia.

Ratownictwo drogowe
Instruktorzy pokazali praktycznie na tzw. fantomach, jak należy ratować poszkodowanego. Panie mogły praktycznie wykonać masaż serca i sztuczne oddychanie. Udzielając pierwszej pomocy należy:

• ocenić sytuacje,
• nie ryzykuj swojego bezpieczeństwa, ratownik jest najważniejszy (wystaw trójkąt ostrzegawczy, załóż kamizelkę, odłącz akumulator lub wyjmuj kluczyk ze stacyjki),
• udziel pomocy najciężej poszkodowanym,
• po przyjeździe służb ratowniczych podporządkuj się ich poleceniom.

Jazdy z… utrudnieniami - alkogogle, troleje, slalom, wymiana koła
Na placu manewrowym bydgoskiego Ośrodka uczestniczki warsztatów mogły zasiąść za kierownica Nissana Micry w... alkogoglach. Zniekształcenie obrazu, spowolnienie czasu reakcji kierowcy, problemy z oceną odległości, niedostosowanie prędkości do warunków na drodze  – to tylko niektóre z efektów obecności alkoholu we krwi.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Instruktorzy zwrócili także uwagę na coraz częstsze siadanie za kierownicę po zażyciu środków psychotropowych i narkotyków. Stwierdzenie ich obecności w organizmie trwa dłużej niż badanie alkotestem zawartości alkoholu w  wydychanym powietrzu, ale specjalistyczne patrole policji dysponują już narkotestami.

Świetnym przetarciem w okresie zbliżającej się zimy były troleje, symulujące uślizg  podczas jazdy np. pomiędzy pachołkami. Trudna sztuka, ale niektóre panie radziły sobie bezproblemowo. Na koniec warsztatów, jazda na fotelu co-drivera z Marcinem Gagackim (rajdowy mistrz Polski w klasie N3). Adrenalina podskoczyła nawet tym paniom, co zwykle maja hipotonię (niedociśnienie tętnicze).  Była też praktyczna nauka wymiany koła. Śęk w tym, że już większość produkowanych samochodów ma jedynie zestaw naprawczy. Jak powiedziały panie, warto jednak wiedzieć więcej, a nie czekać na pomoc drogową z powodu... przebitej opony.

- Pierwsze warsztaty w Bydgoszczy pokazały konieczność i cykliczność takich wydarzeń. Spore zainteresowanie, również mediów, wskazuje, iż poziom bezpieczeństwa jest ważny dla każdego kierowcy. Ale praktyki, jak tu na placu manewrowym nic nie zastąpi - powiedziała Aleksandra Nawrocka, specjalistka  ds. PR  mediaforum, Warszawa

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com  / alkogogle, to dopiero jazda... po bandzie

- Głównym pomysłodawcą dzisiejszego szkolenia i warsztatów była firma Bridgestone. Opony, zwłaszcza tej najlepsze, dają nam psychiczny komfort. Zimą często ratują życie - tłumaczy Nawrocka 

- Bydgoszcz była pierwszym miastem, które od razu przyjęło do realizacji pomysł Bridgestone, stąd zaplanowaliśmy w grodzie nad Brdą pierwsze szkolenie - kończy Nawrocka

Podsumowanie: świetny pomysł, bardzo dobre wykonanie, doskonali wykładowcy i instruktorzy. Panie z pewnością uwierzyły w swoje możliwości, doceniły zalety opon zimowych, dowiedziały się więcej niż od... własnego męża. Warto kontynuować ten profil szkolenia, początek już zrobiony, a media patronujące tej imprezie wykonały duży krok w kierunku propagowania bezpieczeństwa! Tak w 1969 roku zrobił to Neil Armstrong stawiając mały krok na Księżycu, ale był to milowy krok dla ludzkości.

redakcja autoflesz.com, obsługa własna

{nice1}