Uwaga rowerzyści, zmieniają się przepisy. Praktycznie od 8 października br. wyposażenie roweru musi obejmować… Przeczytaj do końca, nie chodzi o 8-biegową przerzutkę Shimano, sportowy suport czy lekką aluminiowa ramę.
fot. wolnyrower.com.pl
Ustawodawca postanowił znowelizować skostniałe przepisy. Nowe rozporządzenie w tej sprawie wkrótce zacznie obowiązywać od 8 października br. i zostanie opublikowane w Dzienniku Ustaw, a rowerzyści muszą się do tego przygotować.
Rower, riksza, tandem, zabudowane rowery poziome muszą być wyposażone w:
- co najmniej w jedno światło pozycyjne barwy białej lub żółtej selektywnej z przodu,
- co najmniej w jedno światło odblaskowe barwy czerwonej o kształcie innym niż trójkąt oraz co najmniej w jedno światło pozycyjne barwy czerwonej z tyłu,
- co najmniej w jeden skutecznie działający hamulec,
- dzwonek lub inny sygnał ostrzegawczy o nieprzeraźliwym dźwięku.
Na pozór różnice trudno wychwycić, ale to gra słów. Ustawodawca wrzucił do rozporządzenia zapis "co najmniej", jeśli chodzi o światła (przednie i tylne). Zapobiegliwi cykliści często wyposażali swoje jednoślady w kilka promienników światła. Dociekliwi powiedzą, że to bardzo dobrze. Zaiste, ale w myśl starych przepisów łamali prawo. Zmieni się to już 8 października!
Większość cyklistów już od dawna stosowało migające skwitło przednie, zwykle z masowego importu z Chin. Teraz ustawodawca zezwolił na wyposażenie roweru w migające światło LED (białe i czerwone).
Światła do jazdy dziennej – wreszcie jest wykładnia
Najistotniejszą zmianą, chyba, będzie zapis stosowania obligatoryjnego świateł przy dobrej widoczności, a dokładniej braku takiego obowiązku. Przypomnijmy, że w przypadku samochodów, taki zapis w ustawie zobowiązuje kierowców do jazdy całorocznej na światłach mijania (do jazdy dziennej). Rzecznicy komendantów policji głowili się, gimnastykowali, jak wybrnąć z tego przepisu w stosunku do rowerzystów. Teraz wszystko będzie jasne i zgodne z przepisami – nie ma takiego obowiązku.
Uwaga: przepis nie dotyczy tylnego, czerwonego odblasku, które musi być zamontowane na stałe. I drugi zapis – w tunelu musi być włączone światło z przodu i z tyłu roweru.
Wysokość montażu świateł
Na koniec słów kilka o wysokości zamocowania świateł. Po staremu wysokość montażu była w granicach 35 - 90 cm. Nie uwzględniano jednak innego montażu świateł, w przypadku rowerów trekkingowych lub górskich, z przednim widelcem i amortyzatorem. Teraz oświetlenie przednie i tylne będzie mogło znajdować się nie niżej niż 25 cm i nie wyżej niż 150 cm nad ziemią. Ten przepis wchodzi w życie 1 stycznia 2013 roku.
Dodatkowe wyposażenie rowerzysty
Warto też wspomnieć o wyposażeniu rowerzysty. Przepisy o których mowa nie uwzględniają wyposażenia oświetlenia dodatkowego, zwykle mocowanego na kasku rowerowym czy przepinanym do ubrania rowerzysty.
Ustawodawca zajął się także innymi konstrukcjami opartymi na bazie roweru. Chodzi tu o jednoślady własnej konstrukcji, jak riksze, rowery poziome czy wózki rowerowe. Od 1 stycznia 2013 roku muszą być one wyposażone w kierunkowskazy, tak jak dla motorowerów.
Ważne: światła roweru, zarówno odblaskowe jak i pozycyjne, muszą być widoczne z odległości - co najmniej 150 m.
Wyposażenie dodatkowe:
Oprócz wyposażenia dodatkowego, rower można doposażyć w specjalistyczne opony z paskiem odblaskowym. To nowość w rozporządzeniu. Dopuszczone są także odblaski koloru żółtego na szprychowane koła w ilości „co najmniej jeden”. Również dopuszczone są dodatkowe odblaski na pedałach koloru żółtego.
Nowe prawo pozwala tez doposażyć rower w biały odblask z przodu oraz dowolną liczbę punktów świetlnych z przodu koloru białego (lub żółty selektywny) i tyłu pojazdu (czerwone); przy czym mogą to być zarówno lampki świecące jednorodnym strumieniem jak i migające.Rozporządzenie nie wspomina o stosowaniu elementów odblaskowych, flagi czy innych gadżetów.
Przyczepka rowerowa
Do tej pory była to luka prawna, zwykle rowerzysta poruszał się tym sprzętem bez oświetlenia. Obecnie taki sprzęt musi być wyposażony w:
- dyszel wyposażony w urządzenie sprzęgowe uniemożliwiające przewrócenie się przyczepy w przypadku przewrócenia się roweru (nie dotyczy przyczep jednokołowych),
- przynajmniej jedno światło pozycyjne, czerwone, z tyłu przyczepy,
- przynajmniej jedno światło odblaskowe czerwone, z tyłu przyczepy,
- w przypadku, gdy przyczepa jest szersza od roweru ją ciągnącego, jedno światło z przodu, barwy białej lub żółtej selektywnej.
Zapisy rozporządzenia nie precyzują, czy przyczepa może posiadać oświetlenie migające, a skoro nie ma zakazu to w myśl „Prawa Murphiego” jest to dozwolone. I tak większość rowerzystów wykorzysta ten casus prawny w odpowiedni sposób – od 1 stycznia 2013 roku.
Riksze, szczególnie modne w Łodzi i Warszawie
Wyposażenie:
- co najmniej jedną lampkę pozycyjną (białą lub żółtą selektywną) z przodu wózka,
- co najmniej jedną lampkę pozycyjną (czerwoną) z tyłu pojazdu,
- co najmniej jeden czerwony odblask z tyłu pojazdu,
- sprawny hamulec,
- dzwonek lub inny nieprzeraźliwy sygnał dźwiękowy.
Większość przepisów dla wózka rowerowego, szczególnie oświetlenie jest identyczne jak dla roweru.
Źródło: przepisy ruchy drogowego, Rafał Muszczynko, polskanarowery.sport.pl,