Bydgoska PESA otrzymała zgodę na eksploatację pierwszej lokomotywy wodorowej SM42-6Dn. Prace nad tym napędem trwały kilka lat, teraz uzyskała pozwolenie na jej eksploatację.
fot. PESA, materiały prasowe
Nie jest to totalna nowość, ale kolejny krok w kierunku zeroemisyjności. Problem w tym, gdzie napełniać zbiorniki wodorem?
Lokomotywa SM42-6Dn będzie mogła pracować na sieci kolejowej, gdzie brakuje trakcji elektrycznej (bocznice kolejowe, porty przeładunkowe, etc.). Zapasy wodoru mają wystarczać na 24 godz. pracy tej lokomotywy. Wkrótce poznamy też opłacalność zastosowania tego pojazdu szynowego.
- Chciałbym podkreślić, że zarówno dla PESA, jak i UTK proces dopuszczenia do eksploatacji tej innowacyjnej lokomotywy to była podróż w nieznane. Dziękuję Prezesowi Ignacemu Górze i całemu zespołowi UTK za merytoryczną współpracę i zapewniam, że będą kolejne podobne wnioski homologacyjne, bo pracujemy już nad pojazdem pasażerskim zasilanym z trakcji elektrycznej i ogniw wodorowych - powiedział Krzysztof Zdziarski, prezes PESA Bydgoszcz SA.
redakcja autoflesz.com