W 2024 roku do floty autobusów miejskich w Gdańsku dołączy dziesięć autobusów marki NesoBus napędzanych wodorem. Co ciekawe, będą one nie tylko zeroemisyjne, ale będą również oczyszczać powietrze na ulicach Gdańska ze smogu. Wodor ma przyszłość, całkiem prawdopodobne, że pokona autobusy czysto elektryczne.
fot. NesoBus/ materiały prasowe
We wtorek 12 września prezydent Gdańska Aleksandra Dulkiewicz podpisała umowę na dostarczenie 10 zeroemisyjnych autobusów zasilanych wodorem, polskiego producenta PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy.
NesoBus
Zasilany jest wodorem, a dokładniej ogniwami paliwowymi fuel cell. Do zasilania ogniwa potrzebny jest właśnie wodór (zielony wodór). Autobus zaprojektowali polscy konstruktorzy przy współpracy z partnerami z Europy.
„Ma 12 m długości, do 93 miejsc, w tym do 37 miejsc siedzących, jego zasięg to około 450 km, nie emituje spalin, oczyszcza powietrze, a jedyne co emituje to para wodna. Konstrukcja NesoBus - polskiego autobusu wodorowego jest stworzona od podstaw jako wodorowa - nie jest przeróbką czy modyfikacją autobusu spalinowego czy na baterie. Rozpoczęcie produkcji seryjnej jest planowane na 2023 roku w powstającej w Świdniku fabryce” – pisze Mirosław Domagała, motoryzacja.interia.pl
Wodór przechowywany jest w pięciu 312-litrowych butlach pod ciśnieniem 350 barów (opcjonalnie dostępne są zbiorniki 700-barowe). Wytworzona z wodoru energia elektryczna trafia do dwóch baterii litowo-jonowych wykonanych w technologii LTO o pojemności 15,2 kWh każda.
fot. materiały prasowe UM Gdańsk
Nesobus jest napędzany przy pomocy dwóch asynchronicznych silników elektrycznych zamontowanych przy piastach tylnych kół, każdy z nich dysponuje mocą 125 kW. Opcjonalnie można zainstalować umieszczony centralnie trzeci silnik elektryczny.
Model autobusu "Neso" to skrót od "Nie Emituje Spalin i Oczyszcza" powietrze.
„NesoBus ma zasięg do 450 km, tankowanie trwa tylko 15 minut. Dzięki temu NesoBus nie traci czasu na ładowanie baterii. Zamiast stać i ładować się wiele godzin, cały czas może jeździć. NesoBus jest bardzo efektywny - zużywa średnio około 8 kg wodoru na 100 km. Zbiorniki mają pojemność 37,5 kg wodoru co pozwala na przejechanie ok. 450 km. W teście SORT-2 uzyskał zużycie 5,5 kg wodoru na 100 km” – czytamy w danych t-t firmy
NesoBus ma 12 m długości, 2,55 m szerokości, 3,4 m wysokości, jego masa własna to niespełna 13 ton, pomieści do 93 pasażerów, w tym do 37 na miejscach siedzących.
Źródło: materiały promocyjne NesoBus, motoryzacja.interia.pl