Elektromobilność

Niskie temperatury, siarczyste mrozy, sprowadzają zwolenników aut elektrycznych do punkty niepotrzebnego stresu.  Podczas siarczystych mrozów, jakie mamy od kilku dni, wychodzi cała prawda o zasięgu w realnych warunkach. Sprawdzili to norwescy dziennikarze podczas jazd testowych z przeciętną prędkością – znacznie niższa niż autostradowa. Głównym parametrem był zasięg maksymalny w temperaturze -31 st. Celsjusza.

  fot. Omoda

Niestety, tak chwalone elektryki okazały się ponownie motoryzacyjną wydmuszką. Ale po kolei.

Norwescy dziennikarze w ramach testu "El Prix" przeprowadzili, kolejny, jakże przekonujący test. Zasięgi podawane przez producentów, nawet markowych aut zaskakują wynikami – dodajmy wynikami odbiegającymi od rzeczywistości (testów WLTP).

Średnia prędkości elektryków była ograniczona obowiązującymi znakami drogowymi (przepisami na pasie testowym), zwykle było to 60-80 km/h, ale przy temperaturze – 31 st. Celsjusza.

Zdziwienia nie było, aczkolwiek zaskoczeniem był zasięg zmniejszony aż o 46 proc. od danych fabrycznych! A już miało być taj dobrze, zwłaszcza wśród producentów z kraju Środka. Niestety, fizyki i elektrotechniki nadal nie da się oszukać.

Jednym z lepiej ocenianych był Mercedes CLA, który pokonał 421 km (o 41 proc. mniejszy zasięg). W czołówce znalazły się takie modele jak: Audi A6 (402 km, - 38 proc.), BMW iX (388 km, -39 proc.) czy  Volvo ES90 (373 km, -40 proc.).

Poniżej podajemy modele, które pokonały największy dystans podczas testu. Dodajmy tylko, że niektórzy producenci nie podstawili swoich najlepszych modeli, a  w śród nich były cenione w Polsce marki.

tab.

redakcja autoflesz.com

Źródło: Bloomberg , El Prix