Premiera ŠKODY Octavia III generacji w Polsce odbędzie się na przełomie lutego i marca br. My już pokazujemy pierwsze zdjęcia wykonane podczas niedawnej sesji w Salonie Włodzimierza Bieranowskiego. Sedan w kolorze Rosso Brunello już został zarejestrowany i czeka na pierwsze jazdy testowe.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Nowa Škoda Octavia emanuje świeżością i jak zwykle przemyślanymi rozwiązaniami. Podpis pod nową generacją złożył Jozef Kabaň.
- Nie nadmiar dekoracji, a harmonijne proporcje są tym, co czyni samochód – twierdzi Jozef Kabaň, główny stylista Škody
Zdaniem Franka Welscha, członka zarządu ds. Rozwoju Technicznego Škody, można uznać, że dzięki perfekcyjnie opracowanym proporcjom, czystym liniom i ostrym krawędziom III generacja jest ucieleśnieniem nowego sposobu projektowania marki. Mówiąc o imponującym designie nowej Octavii, warto od razu podkreślić, że jest ona większa, dłuższa, szersza, a w związku z tym bardziej przestronna, co ma znaczenie zarówno dla zewnętrznej stylistyki, jak i komfortu jazdy.
fot.Krzysztof Golec, autoflesz.com
Już sam front samochodu zwraca uwagę zaakcentowaniem detali i poziomych linii. Jednak centralne elementy: logo, grill i reflektory – chociaż w nowej odsłonie – nadal wskazują na swoją przynależność do ŠKODY. Logo marki znajduje się na pokrywie komory silnika, stanowiąc punkt wyjściowy dla większości linii nowej Škody Octavia.
Reflektory bi-ksenonowe ze światłami dziennymi LED, zaprojektowane od nowa, mają podkreślać szerokość przodu samochodu, a także precyzję ich wykonania poprzez efekt polerowanego szkła. Jak działają w nocy, wkrótce się przekonamy podczas redakcyjnego testu.
O bardziej sportowym i dynamiczniejszym profilu świadczą wzmocnione proporcje. Rozstaw osi jest większy o 11 cm, Octavia III generacji jest dłuższa (o 90 mm ) i szersza (o 45 mm) w porównaniu z protoplastą. Ciekawe, że zmiana podstawowych wymiarów wcale nie zwiększyła masy samochodu, podobnie jak Golf MK7 jest teraz o 102 kg mniejsza.
- Linia górnego przetłoczenia, tak zwana „tornadoline”, rozciąga optycznie samochód i również podkreśla dynamiczną sylwetkę. Sprzyja temu wytyczona u dołu powierzchnia odbijająca światło i biegnąca ku górze ostro zarysowana linia okien w tylnych drzwiach - twierdzi Jozef Kabaň
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com | pani Ola twierdzi, że z tyłu siedzi się bardzo wygodnie i bezpiecznie gdyż wszystkie pasy bezpieczeństwa są 3-punktowe
Dodatkowym urozmaiceniem wyrazistego stylu jest 8 wzorów felg do wyboru. Automatyczna przekładnia DSG (nie dotyczy 1.2 TSI/63 kW) dla 1.2 TSI/77 kW i 1.4 TSI/103 kW dostępna w późniejszym terminie, cena 8 000 zł.
Tył samochodu to kwintesencja porządku i precyzji. Zachowano typowy dla marki układ świateł w kształcie litery C. Nowością jest świecenie podwójnych segmentów każdej lampy i – analogicznie do przodu auta – wykorzystanie efektu kryształu. Dla wzmocnienia wrażenia elegancji, utrzymano charakterystyczne dla ŠKODY dwa trójkąty pomiędzy linią lamp a pokrywą bagażnika.
Stylistyka wnętrza Škody Octavia służy przestronności i ergonomicznemu zagospodarowaniu przestrzeni. Aby to uzyskać, zaprojektowano od nowa deskę rozdzielczą, kierownicę, dźwignię zmiany biegów, a także klamki, okładziny, elektryczne podnośniki szyb (w podłokietnikach) i pozostałe elementy. Uzupełnieniem starannie dobranego wzornictwa jest aż 14 wzorów tapicerki.
Zasadniczą rolę w nowej scenografii samochodu odgrywa pozioma orientacja i intuicyjne rozmieszczenie przełączników oraz zestawów wskaźników. System informacji i rozrywki jest wyposażony w ekran dotykowy. Pod tym modułem znajduje się zespół obsługowy klimatyzacji. Opcjonalnie jest dostępny kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny MAXI Dot.
Jeśli chodzi o zawieszenie, to inżynierowie zastosowali sprawdzoną belkę skrętną - zamiast wielowahaczowego. W połowie roku silniki powyżej 110kW (powyżej 150 KM) oraz z napędem 4x4 otrzymają wspomniane zawieszeni multilink. Wszystkie jednostki (za wyjątkiem 1.2 TSI/63 kW) są wyposażone w funkcję Start/Stop (standard do 22 tygodnia produkcji 2013 r.).
Gwarancja: 2 lata, 3-lata na powłoki lakiernicze, 12 lat na perforację nadwozia
|
OSIĄGI |
Prędkość maksymalna (km/h) |
Przyspieszenie 0-100 km/h (s) |
Zużycie paliwa (l/100 km) |
Emisja CO2 (g/km) |
||
|
1.2 TSI/63 kW (85 KM) |
181 |
12,0 |
6,5 |
4,4 |
5,2 |
119 |
|
1.2 TSI/77 kW (105 KM) |
196 |
10,3 |
5,9 |
4,4 |
4,9 |
114 |
|
1.4 TSI/103 kW (140 KM) |
215 |
8,4 |
6,5 |
4,6 |
5,3 |
121 |
|
1.8 TSI/132 kW (180 KM) |
231 |
7,3 |
7,8 |
5,1 |
6,1 |
141 |
|
1.8 TSI/132 kW (180 KM) DSG |
231 |
7,4 |
7,1 |
4,8 |
5,7 |
131 |
|
1.6 TDI/77 kW (105 KM) |
194 |
10,8 |
4,6 |
3,3 |
3,8 |
99 |
|
1.6 TDI/77 kW (105 KM) DSG |
194 |
10,9 |
4,6 |
3,5 |
3,9 |
102 |
|
2.0 TDI/110 kW (150 KM) |
218 |
8,5 |
5,0 |
3,6 |
4,1 |
106 |
|
2.0 TDI/110 kW (150 KM) DSG |
215 |
8,6 |
5,4 |
4,.1 |
4,5 |
119 |
|
wersja silnika |
Active |
Ambition |
Elegance |
|
1.2 TSI/63 kW (85 KM) |
59 500 zł |
65 000 zł |
- |
|
1.2 TSI/77 kW (105 KM) |
63 850 zł |
69 350 zł |
73 350 zł |
|
1.4 TSI/103 kW (140 KM) |
68 850 zł |
74 350 zł |
78 350 zł |
|
1.8 TSI/132 kW (180 KM) |
- |
82 350 zł |
86 350 zł |
|
1.6 TDI/77 kW (105 KM) |
74 550 zł |
80 050 zł |
84 050 zł |
|
2.0 TDI/110 kW (150 KM) |
- |
88 050 zł |
92 050 zł |
Źródło: Skoda Auto
Autor: obsługa własna
{nice1}
