Wakacje rozkręcają się na dobre tymczasem w salonach Toyoty letnie przesilenie. Dosłownie za moment zadebiutuje Auris Hybrid Touring Sports oraz wersje z silnikami tradycyjnymi (diesel D-4D i benzynowe). My już dziś prezentujemy pierwszą przedpremierową sesję w Salonie Toyoty w Toruniu.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Toyota stawia na napędy hybrydowe – dlaczego?
Najogólniej można powiedzieć, że technologia hybrydowa to:
- oszczędność, w przypadku Auris Hybrid Toring Sports to jedynie 3,7 l/100km;
- niezawodność – pierwsze miejsce Aurisa w kat. Aut 4- oraz 5- letnich wg rankingu TUV;
- silnik iskrowy jest mniej obciążony w układzie HSD o ok. 30 proc.;
- 16 lat doświadczeń Toyoty w konstruowaniu napędów hybrydowych;
- komfort i trafione rozwiązania – do 2 km można przejechać w rybie elektrycznym,
- płynna jazda z wykorzystaniem przekładni E-CVT,
- pojemność bagażnika 530 ddm pomimo umieszczenia akumulatorów litowo-jonowch pod tylną kanapą;
- trwałość, wybrane elementy napędu hybrydowego są objęte 5-letnią gwarancją lub 100 tys. km. Importer podjął działania, aby przedłużyć gwarancję do 10 lat. Tego nie oferuje żaden producent na świecie – nawet KIA/Hyundai, tym bardziej Volkswagen;
- bardzo dobra cena 88.900 zł, rata już od 1303 zł/ miesięcznie.
Pierwszą jazdę tym hybrydowym kombi wykonamy już wkrótce, po zakończeniu testu długodystansowego Toyoty Verso.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Wyposażenie – bardzo bogate
Wagon Hybrid oferowany jest w dwóch wersjach: Premium oraz Prestige. W standardzie otrzymujemy: ABS+EBD+BA, 7 poduszek powietrznych, system HAC (pokonywanie podjazdów), immobilizer, światła do jazdy dziennej LED, lampy przeciwmgielne, felgi aluminiowe 195/65R15, kierunkowskazy w lusterkach, komputer pokładowy, centralny zamek sterowany pilotem, klimatyzacją automatyczną jednostrefową, przycisk START/STOP, radio z systemem RDS, CD, MP3, nawigację (dopłata 2 tys.zł), tapicerka skórzana (w pakiecie Executive).
Pierwsze wnioski
Dzięki Firmie Bednarscy, Autoryzowanemu Dealerowi Toyoty i Mazdy, wykonaliśmy pierwszą sesję zdjęciową, mogliśmy bliżej przyjrzeć się wykonaniu wersji hybrydowej, jak również jakości użytych materiałów czy pasowaniu elementów.
- Trudno znaleźć niedociągnięcia, hybrydowe kombi jest dopiero po przeglądzie przedsprzedażnym., a wykonanie jest perfekcyjne – powiedziała Arletta Sowińska, pracownik ASD Bednarscy, Toruń
Bagażnik, po złożeniu tylnych siedzeń ma aż 1658 ddm, bez problemu wchodzą dwa rowery i deska snowboardowa. Starannie zaprojektowano i wykonano detale np. największy w tym segmencie panoramiczny dach o wymiarach 1550 x 960 mm. Co więcej, zaprojektowano elektryczną roletę - dostępna jako opcja w pakiecie Skyview i Executive. Z kolei w pakiecie JBL można zakupić system audio znakomitej firmy JBL (wzmacniacz + 9 głośników najwyższej klasy, cena 6 tys.zł).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
| Wybrane dane techniczne | Toyota Auris Hybrid Touring Sports |
| napęd hybrydowy | Hybrid Synergy Drive |
| silnik iskrowy pojemność skowa [ccm] | 1798, 16-zaworowy z obiegiem Atkinsona |
| głowica | DOHC, VVT-i |
| moc max [KM] przy [obr./min] | 99/5200 |
| max moment obrotowy [Nm] przy [obr./min] | 142/4000 |
| motor elektryczny moc [kW] przy [obr./min] | 60/13.500 |
| max moment obrotowy [Nm] | 207 |
| maksymalna prędkość [km/h] | 175 |
| przyspieszenie od 0-100 km/h [s] | 13,2 |
| łączna moc układu hybrydowego [KM/kW] | 136/100 |
| Cx | 0,29 |
| długość/szerokość/wysokość [mm] | 4560/1760/1460 |
| masa własna [kg] | min. 1335 |
| zawieszenie przód/tył | kolumna Mc Phersona/ podwójny wahacz |
| średnie zużycie paliwa [l/100 km] | 3,7 |
| emisja CO2 [g/km] | 87 |
| gwarancja | wybrane elementy ukł. hybrydowego 5 lat lub 100 tys. km; pozostałe elementy 3 lata lub 100 tys. km |
| cena [tys.zł] | 88.900 premium 99.900 prestige |
Projektując Toyotę Auris Hybrid Touring Sports konstruktorzy wykorzystali każdy centymetr przestrzeni. Uporano się także z problemem bagażnika, z tzw. podwójną podłogą (typu sandwich), dodano także gniazdo 12 woltów o mocy 120 watów. Warto także przyjrzeć się bliżej zawieszeniu: z przodu zmodyfikowany układ McPhersona, z tyłu zawieszenie wielowahaczowe. Na koniec raport TUV - Toyota zajmuje pierwsze miejsce w kat. aut kompaktowych 4- oraz 5- letnich.
autoflesz.com, obsługa wlasna
Źródło: materiały promocyjne TMPL
{nice1}