Fotoreportaże

Fiat 500X dopiero zadebiutuje w polskiej ofercie. My już wykonaliśmy pierwsza sesję zdjęciową dzięki Autoryzowanemu Dealerowi - Multisalon Reiski w Bydgoszczy. Crossover może się podobać, jest nie tylko ładnie skrojony, ale także funkcjonalny i obdarzony doskonałym silnikiem 1.4 Multiair. Do tego w dniu premiery (Dni Otwarte 7-8 marca br.) wybrane wersje można już zamówić w cenie promocyjnej.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Nowy model Fiata  bazuje na JEEP-ie RENEGATE, ale jest znacznie ładniejszy. Fiat 500X występuje w dwóch wersjach: model CITY miejski oferowany przedpremierowo w salonach (7-8 marca br.) oraz CROSS o charakterze offroadowym. Totalną nowością są doskonałe silnik np. 1.4 Multiair 140KM czy skrzynia automatyczna 9. przełożeniowa. Zapowiada się gorąca premiera. Jak nam powiedział dyrektor zarządzający Rober Reiski, Multisalon Reiski już sprzedał dwa przedpremierowe egzemplarze. Konkurenci np. Mini czy Nissan Juke już mają kolejnego gracza na rynku.

W środku bardzo dobre materiały, wreszcie wyjątkowo ergonomiczne fotele z dobrze dobranym siedziskiem, obszerny bagażnik i… 17-calowe  koła z oponami Continental ContiEco Contact 245/55R17.

Wersja podstawowa POP 1.6 E-Torq 110KM kosztuje 59.900 zł, POP Star 1.6 E-Torq 110KM  70.900 zł (promocja premierowa 64.900 zł), najdroższa 1.6 Multijet 120KM 92.900 zł (promocja premierowa 86.100 zł).

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

- Model ten powstał na tej samej płycie podłogowej co najnowsza Alfa Romeo debiutująca dopiero w czerwcu. Zamawiając ten model podczas przedpremierowej prezentacji 7-8 marca można kupić crossovera w cenie promocyjnej, z dodatkowymi bonusami od naszej firmy - powiedział Robert Reiski, dyrektor zarządzający Multisalon Reiski

Wyposażenie
Podstawowa wersja POP posiada:ABS+EBD, system ESC (Electronic Stability Control) zawierający DST (Dynamic Steering Torque), EBD (Electronic Brake Differential),  ERM (Electronic Roll Mitigation), EBP (Electronic Brake Prefill), HSA (Hill Start Assist), PBA (Panic Brake Assist).

A ponadto: światła do jazdy dziennej, 6 poduszek powietrznych, system TPMS (system mierzenia ciśnienia w oponach), immobilizer Fiat Code, wskaźnik zmiany biegów GSI, szyby przednie i tylne sterowane elektrycznie, elektryczny hamulec postojowy, lusterka sterowane elektrycznie i podgrzewane, wspomaganie kierownicy z regulacją w dwóch płaszczyznach, tempomat i ogranicznik prędkości, centralny zamek z pilotem, felgi 16-calowe, przystosowanie do radia (4 głośniki, kable, antena).

Niestety brakuje klimatyzacji, ale jest dostępna w pakiecie za 3 tys. zł (do tego system nawigacji UConnect, + regulacja lędźwiowa fotela kierowcy).

- Bardzo ciekawie i dość prosto wykonano system DST (Dynamic Stering Torque), który pomaga w przypadku trudnej sytuacji np. piaszczysta droga czy śnieg. Gdy jedno koła przenosi moment obrotowy, a drugie nie ma pełnej styczności z podłożem, to system czujników dokonuje błyskawicznie pomiaru i przyhamowuje to koło, które bezproduktywnie "mieli" powietrze - powiedział Robert Reiski

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Do tej pory, w innych modelach w stajni Fiata 500, kierowca miał do dyspozycji tryb All Weather, tu zastąpiono go funkcją Traction Plus (współpracująca z opisanym wyżej ESP), która w przypadku wersji z napędem na cztery koła, przyspiesza przekazywanie momentu obrotowego na tylną oś, zapobiegając uślizgowi kół. W wersjach z napędem na przednie koła, aktywuje on system sterowania Traction Plus, który ma do wykonania dwa zadania. Pierwsze - poprawia przyczepność w trudnym terenie, drugie - dzięki prostocie kosztuje mniej a wykonuje swoją pracę zadowalająco.

Projekt i wykonanie
Model zaprojektowano w  Centrum Stylistycznym Fiata, co oznacza iż udanie wpisuje się w dość liczną rodzinę:  500C, 500L, 500L Trekking czy 500L Living. Wszystkie modele mają te same korzenie,  czyli od kultowego  Fiata 500 z 1957 roku.

Model produkowany jest we Włoszech, w został głęboko zmodernizowany zmodernizowanym zakładzie SATA w Melfi. Fiat 500 w różnej konfiguracji nadwozia jest  sprzedawany globalnie na ponad 100 rynkach na całym świecie, coraz  śmielej poczyna sobie także na dość hermetycznym rynku w USA.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Silniki - oszczędne i dynamiczne
Wspomnieliśmy, że na początku sprzedaży dostępne będą trzy silniki: 1.6-E-Torq 16V 110KM, 1.4 Multiair II 16V 140KM oraz turbodiesel 1.6 Multijet II 16V 120KM. Nieco później dołączy 1.4 Turbo MultiAir II 170KM (z dziewięciostopniową, automatyczną skrzynią biegów i napędem 4x4) oraz mocny Tigershark MultiAir II  2.4 187KM (z dziewięciostopniową, automatyczną skrzynią biegów i napędem 4x4).

Jednostka napędowa 1.4 Turbo MultiAir II o mocy 140 KM będzie również dostępna z napędem na przód i z automatyczną, sześciostopniową skrzynią biegów (z podwójnym sprzęgłem). Innowacyjny napęd z podwójnym sprzęgłem zapewnia komfort jazdy oraz sportowe emocje, przy zachowaniu niskiego zużycia paliwa.  W podstawowej wersji 1.6 E-Torq średnie spalanie wynosi 6,4 l/100 km, motor 1.4 Multiair II potrzebuje tylko 6,0 l/100 km (w cyklu mieszanym), zaś turbodiesel 1.6 Multijet II tylko 4,1 ON w cyklu mieszanym.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / silnik 1.4 Multiair 140 KM, wielokrotnie nagradzany, wywodzący się z linii 900 twin air "Silnik Roku"

Kolory i tapicerki - Fiat 500X proponuje 12 kolorów nadwozia. Jednym z ciekawszych jest czerwony Passione nr 895 oraz niebieski Venezia nr 888. Ponadto w  wersji Longue możliwa jest tapicerka nr 377 lub 374 (szara + skóra ekologiczna)  a w wersji SKÓRA - nomen omen -  skóra ekologiczna perforowana z czerwoną nitka lub brązowymi aplikacjami.

Producent udziela 2 letniej gwarancji z możliwością jej przedłużenie nawet do lat pięciu.

redakcja autoflesz.com, obsługa własna

{nice1}