Przez trzy dni fani Forda mogli zobaczyć, wykorzystać warunki symulacji ratalnej, nawet wykonać pierwszą jazdę testową nowym Fordem B-Max, który zadebiutował we wszystkich salonach marki w całej Polsce. Nasza redakcja odwiedziła Salon Włodzimierza Bieranowskiego w Bydgoszczy.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Kryzys dopada branżę motoryzacyjną, mimo to producenci i importerzy nie składają broni. Zwłaszcza ci, co mają asy w rękawie. Ford B-Max jest jokerem na rynku motoryzacyjnym.
Duże zainteresowanie nowym modelem
Nowego Forda mogliśmy już znacznie wcześniej zobaczyć podczas 64. IAA we Frankfurcie, wtedy to była wersja mocno koncepcyjna. Później wykonaliśmy pierwszą sesję zdjęciowa i odbyliśmy jazdę modelem z silnikiem 1,4-litra Duratec 90 KM. Sadząc po ilości odwiedzających naszą stronę, ciekawość, chęć obejrzenia pierwszych zdjęć była dominującym kryterium poszukiwania rzetelnych informacji.
- W ciągi dwóch „dni otwartych” sprzedaliśmy dwa modele z podstawowym silnikiem 1,4-litra. Mamy tez kilka konkretnych zamówień – powiedział Mariusz Chmiel, kierownik salonu, Ford - Włodzimierz Bieranowski
B-max to miejski minivan potrafiący zmierzyć się z problemami ruchu ulicznego. Posiada niewielkie gabaryty, ułatwiające sprawne poruszanie się po zakorkowanych ulicach i parkowanie w ciasnych miejscach.
Dzięki rozsuwanym drzwiom dostęp do wnętrza jest praktyczny i... szeroki na 1,5 m
Dzięki panoramicznie otwieranym drzwiom oraz pomysłowej zmianie konstrukcji nadwozia polegającej na zintegrowaniu z drzwiami słupka B – Ford B-Max gwarantuje użytkownikom niezwykle wygodny dostęp do wnętrza. To unikalny w swojej klasie pojazd, który w tak rewolucyjny sposób zmienia spojrzenia na samochody i wyznacza standardy funkcjonalności.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
B-Max ma nie tylko wyjątkową konstrukcję, wyposażono go również w szereg nowoczesnych technologii, które sprawiają, że prowadzenie samochodu jest łatwiejsze i bezpieczniejsze. Na przykład system zapobiegający kolizjom przy małych prędkościach (ACS) hamuje automatycznie, gdy tylko jest to konieczne. To znacznie zmniejsza ryzyko kolizji w korkach ulicznych. Natomiast rozwiązanie Ford SYNC pozwala sterować odtwarzaniem utworów i urządzeniami mobilnymi przez proste polecenia głosowe.
Elektrownia 3-cylindrowa pod maską
Do tego wielokrotnie nagradzany litrowy, 3-cylindrowy silnik benzynowy EcoBoost (o mocy 100 lub 120 KM) dostarcza tyle mocy, co jego klasyczny 1,6-litrowy odpowiednik, zachowując najwyższą w klasie ekonomiczność pod względem zużycia paliwa.
Przypomnijmy, że nowy silniku Forda 1,0 EcoBoost z najmodniejszym ostatnio downsizingiem, wygrał konkurs „International Engine of the Year 2012”. Test tego udanego minivana wkrótce.
Inne, równie ekonomiczne jednostki
Producent dostarcza jeszcze inne jednostki: 1.4 Duratec 90 KM, 1.6 Ti-VCT 105 KM (ze skrzynia automatyczną dwusprzęgłową Ford Power Shift), a także dwa turbodiesle (1.6 TDCi 95KM, spalanie 4,0 l/100 km oraz 1.5 TDCi 75KM, Zp 4,1 l/100 km).
Najtańsza wersja Ambiente kosztuje 58.900 zł, Trend 63.400 zł.
{nice1}
