Już trzeci rok trwają prace przy kluczowej inwestycji Bydgoszczy. Zobacz, jak wygląda 70-metrowy most wantowy, którym wkrótce pojadą pierwsze tramwaje wyprodukowane w bydgoskiej PESIE. Nowy most im. króla Władysława Jagiełły połączy miasto z dworcem PKP. Tak wynika z kolejnego rekonesansu naszej redakcji i rozmów z wykonawcami.
fot. Krzysztof Golec
Termin oddania tej inwestycji kilkakrotnie przesuwano, podobnie jak oddanie do użytku ul. Dworcowej po gruntownej przebudowie. Jest nadzieja, ze stanie się to jeszcze jesienią tego roku. Robotnicy już zakończyli prace związane z konstrukcją wantową, obecnie trwa układanie torowiska i wylewanie asfaltu.
Most wantowy wkomponowano tak, aby nie naruszał istniejącej struktury zabudowy miasta, w tym obiektów WSG, starego mostu Królowej Jadwigi. Trasa tramwajowa do (nadal rozkopanego) dworca o długości 1750 m wytyczona była jeszcze w 2010 roku. Projekt nie uwzględniał ruchu pieszych i samochodów. Dziś mieszkańcy Okola i Śródmieścia wytykają to projektantom. Czy słusznie?
Nowy węzeł komunikacyjny
Początkiem trasy jest skrzyżowanie ulic: Focha – Kordeckiego – Królowej Jadwigi. Węzeł przesiadkowy, praktycznie w centrum campusu WSG i naprzeciwko Multikina będzie zalążkiem nowej sieci komunikacyjnej miasta. Przypomnijmy, ze Bydgoszcz czeka na kolejna inwestycje "Tramwaj do Fordonu".
Most wantowy o długości 70 m i szerokości 14,5 m już przyciąga uwagę mieszkańców i gości przyjeżdżających do grodu nad Brdą. Głównym elementem mostu będzie sześć par lin podwieszanych, wanty i… podświetlanie w nocy.
Prawdopodobnie w ostatnim momencie wprowadzono drobne poprawki do planów budowy, gdyż budowniczowie zapewniają, że będzie istniała możliwość wprowadzenia na zabudowane torowisko ruchu pojazdów uprzywilejowanych (a także pieszych). Pozostałe pojazdy kołowe będą – tak jak do tej pory – poruszać się mostem Królowej Jadwigi.
Most Królowej Jadwigi
To bardzo ważny węzeł komunikacyjny, niestety mocno obciążony, permanentnie zakorkowany. Pierwotnie nazwany Viktoriabrücke (wybudowany w latach 1861–1865) posiadał konstrukcję trzyprzęsłową wykonaną z kamienia. Od 1920 roku ulica i most nosiły już imię Królowej Jadwigi. Niestety, konstrukcja nie była przystosowana do żeglugi z uwagi na wysokość i małe prześwity pomiędzy przęślami.
Dopiero w 1913 roku stary most wyburzono, stawiając w to miejsce jednoprzęsłową, żelbetonową konstrukcje (długość 26 m, szerokość 11 m). Nie wszyscy wiedzą, ale MKJ zaprojektował prof. Kohnke z Gdańska. Warto, aby władze miasta przypomniały o tym wydarzeniu, fundując specjalną pamiątkową tablicę.
Nowa trasa tramwajowa
Przeprawa przez Brdę, to najważniejszy etap tej inwestycji. Całkowita wartość projektu to 99 mln zł, dofinansowanie z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Kujawsko-Pomorskiego wyniosło 42,5 mln zł.
Tramwaje - mają tu kursować cichobieżne modele z PESY - na wysokości ul. Matejki pomkną ul. Dworcowa aż do dworca kolejowego. Stąd kolejne załamanie przebiegu trasy, tym razem w ul. Zygmunta Augusta. Torowisko zlokalizowane będzie po północnej stronie nowej jezdni, a trasę zakończy pętla tramwajowo-autobusowa przy ul. Rycerskiej. Tylko część nowej trasy udostępniona jest już dla ruchu samochodów i autobusów.
Kilku znanych wykonawców
Generalnym wykonawcą inwestycji jest konsorcjum w składzie: ZUE (lider), Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów, Firma Torowo-Spawalnicza SPAW-TOR, Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK (partnerzy) oraz firma GOTOWSKI.
Roboty budowlane mają zakończyć się w listopadzie, zatem pierwszy tramwaj do dworca PKP ruszy jeszcze w tym roku. To bardzo optymistyczny plan, ale wykonalny.
Rowerzystów i pieszych usatysfakcjonujemy, gdyż w projekcie uwzględniono ścieżkę dla tego rodzaju „komunikacji”. Widoki z tego miejsca są wyjątkowo piękne, a Bydgoszcz nabiera rozmachu. My tylko o tym przypominamy!
{nice1}
