Szybko, bardzo szybko postępują prace przy budowie wiaduktu w ciągu ulicy Wojska Polskiego (obecnie WOŚP). W tym tygodniu miały się zakończyć prace związane z postawieniem całego wiadukty na podporach. Jednak zbyt silny wiatr (dochodzący momentami do 130 km/h), warunki bezpieczeństwa, nieco zmieniły, a raczej opóźniły prace ekipy technicznej.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Nam udało się wykonać zdjęcia transportu wielkogabarytowego, na którym spoczywają ostatnie elementy wiadukty przywiezionego z Radomska (w segmentach jak puzzle). Specjaliści firmy Mostostal Kielce zdecydują, kiedy przęsła zostaną położone. Przypomnijmy, że do prac wykorzystywany jest dźwig specjalistyczny „Herkules” (8- osiowy) o udźwigu 500 T.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Nowatorskie rozwiązania - nowości
Pierwszą z nich jest tzw. cicha dylatacja. Urządzenia beznakładkowe produkcji niemieckiej będą pierwszymi tego rodzaju w Bydgoszczy. Charakteryzują się tym, że kształt falisty jest nadawany głównemu profilowi stalowemu, a nie nakładkom, które często obluzowują się. Efektem jest obniżenie poziomu hałasu o ok. 40 proc.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Drugą nowością jest zastosowanie na ciągu pieszo-rowerowym fibrobetonu, czyli betonu zbrojonego włóknem rozproszonym, w tym przypadku bazaltowym. To rozwiązanie, z kolei, ma na celu zmniejszenie zarysowań kap, powodujących odrywanie się i niszczenie nawierzchni chodników i dróg rowerowych na mostach. Zarysowania te, które są naturalne dla każdego betonu, powinny zmniejszyć się do rozmiaru niepowodującego utraty ciągłości żywicy tworzącej nawierzchnię.
Jest to rozwiązanie pilotażowe, a ZDMiKP nawiązał współpracę z Instytutem Innowacyjności i Technologii Politechniki Białostockiej.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
- Podobne rozwiązania planujemy zastosować na kolejnych obiektach (mosty Kazimierza Wielkiego, zachodni wiadukt w ciągu ul. Armii Krajowej). Technologia ta powinna zmniejszyć koszty utrzymania chodników i dróg rowerowych, w tym ich napraw i remontów – czytamy na stroni ZDMiKP
Pod wiaduktami i w ich sąsiedztwie, zaplanowane jest nowoczesne oświetlenie w technologii LED. Oprawy oświetlające ciągi pieszo-rowerowe pojawią się na filarach i będą oświetlać je z bocznej strony. Nowy wiadukt - jeśli wszystkie prace będą przebiegały zgodnie z planem - ma być przejezdny już wiosną. Prace pochłoną ponad 22 mln zł.
redakcja autoflesz.com
Źródło: ZDMiKP