1 września zadebiutował nowy przewoźnik w grodzie nad Brdą. Firma KDD Trans długo przygotowywała się do zastąpienia Solarisa i warszawskiej firmy Mobilis. Pierwsze wrażenia są obiecujące, wprawdzie nie jest to MAN, ale nie narzekajmy. Polska firma z Solca Kujawskiego ma już pełny worek zamówień na 2015 rok.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com | standardowo montowany jest silnik Cummins ISB8.9E5 340B o pojemności skokowej 8.9 ddm i mocy maksymalnej 250 kW (340 KM) osiąganej przy 2100 obr./min. Spełnia on wymagania normy Euro 5. Spalanie 51 l/100km...
Dotychczasowe, żółte Solarisy Mobilisu znikają z Bydgoszczy. Solbusy z kolei pojadą na liniach 55, 67 i 69. Najwięcej mówiło się o klimatyzacji i bezprzewodowym internecie, tymczasem już po pierwszym dniu nie zauważyliśmy, aby kierowcy włączali klimę.
- Autobusy są nowoczesne, niskopodłogowe z bezpłatnym dostępem do Wi-Fi, dostosowane do potrzeb niepełnosprawnych i klimatyzowane – zachwala Jakub Śliżak z Fabryki Autobusów Solbus w Solcu Kujawskim
- Bardzo dobrze rozwiązane zostało ogrzewanie w autobusach. Dbamy o komfort pasażerów nie tylko w lecie, ale także w zimie. Do tego jest monitoring wnętrza, dzięki czemu pasażerowie powinni czuć się bezpieczniej – dodaje Śliżak
Przypomnijmy, że w wersji pierwotnej, autobusy z Solca miały być zasilane LNG (skroplonym gazem ziemnym), ostatecznie przewoźnik wybrał opcje z silnikami Diesla.
- Firma KDD Trans z Niemcza podpisała, ośmioletnią umowę z miastem. Wierzę, że bez problemy i komfortowo dojedzie do końca – mówił Rafał Bruski, prezydent Bydgoszczy, na jednym z pokazów tych nowych autobusów
Jeśli chodzi o kierowców, to większość przeszła z Mibilisu. 33 nowe autobusy musi obsługiwać blisko 100 kierowców. Jazda nowymi zestawami to przyjemność, wszyscy kierowcy zostali wyposażenie w firmowy strój (niebieska koszula, czarne spodnie lub spódniczki). Należy bowiem wiedzieć, że wśród kierowców jest kilka kobiet, które wcześniej także kierowały Solarisami.
Co zauważyliśmy podczas pierwszej jazdy rejsowej?
Z całą pewnością zawieszenie SM 18 jest bardziej komfortowe od Solarisów. Silniki, z reguły Cumminsa są nieco głośniejsze, układ siedzeń lepiej rozwiązany niż w autobusach Mobilisu. Kierowca ma kilka kamer i pełny podgląd sytuacji, co do wydarzeń na tyłach autobusu. Drzwi można otwierać także po naciśnięciu przycisku z zewnątrz. Wprawdzie prezes Śliżak zapewniał, ze Solbusy SM18 maja funkcje „przyklęku” my nie zauważyliśmy tego dobrodziejstwa. Inwalida na wózku wjedzie do środka po wysunięciu podestu przez kierowcę. Solarisy miały tę funkcję opracowana do perfekcji!
I kolejne zaskoczenie, żaden z 33 autobusów Solbusa nie ma normy Euro 6, ale w umowie zawarto klauzulę, że do 1 stycznia 2015 roku firma z Solca może sprzedawać takie zestawy. Oczywiście cena jest też nieco niższa.
Który lepszy?
Rozmawialiśmy też z kierowcami, na tę chwilę żaden nie chciał jednoznacznie wypowiedzieć się o wyższości Solbusa nad Solarisem i odwrotnie.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com | Ostatni rejs Solarisa Urbino, wieczorem 31 sierpnia. Montowane silniki DAF PE228C, MAN D2866 LOH27, moc ok. 362 KM, w późniejszym okresie montowano jednostki nieco mocniejsze. Zużycie paliwa ok. 50-56 l/100km. Aktualnie podpoznański Solaris ma już silniki Euro 6...
– To zbyt krótki okres czasu, ale zużycie ON jest bardzo obiecujące – powiedzieli kierowcy KDD Trans
Kolejna ważna sprawa, to lakierowanie pojazdów. Wszystkie Solbusy pomalowano w takich samych kolorach, jak pozostałe autobusy MZK. Do tego drzwi mają funkcje rewersowania (uniemożliwia przytrząśnięcie).
Jednym słowem, w środku pachnie nowością, czyste siedzenia z niebieską tapicerką zachęcają do podróży z Fordonu na oś. Błonie (najdłuższa trasa w mieście).
Do tematu będziemy wracać…
redakcja autoflesz.com
Wybrane dane techniczne Solaris Urbino 18 /dane producenta/
| Producent | Solaris |
| Model | Urbino 18 |
| Klasa pojemności | MEGA |
| Długość [mm] | 18 000 |
| Szerokość [mm] | 2 550 |
| Wysokość [mm] | 2 850 / 3 100 z klimatyzacją |
| Masa własna [kg] | 16 000 |
| Dopuszczalna masa całkowita [kg] | 28 000 |
| Ilość osi | 3 |
| Ilość i układ drzwi | 4 (2-2-2-2) |
| Ilość miejsc siedzących | 40+1 |
| Ilość miejsc stojących | 135 |
| Wysokość podłogi [mm] | 320÷340 (mierzona w świetle drzwi) |
| Silnik | MAN D 2866 LOH 25 / MAN D 2866 LOH 27 / DAF PE 228 C o pojemności 9 186 cm3 |
| Norma Euro | EURO II / EURO III / Euro V |
| Układ silnika | rzędowy, stojący, 6 cylindrów |
| Moc silnika [kW / KM] | 228 / 310; 231 / 314 |
| Automatyczna skrzynia biegów | ZF 5 HP 590; ZF 6 HP 592C; ZF 6 HP 594; oraz Voith D864.3E |
| Zużycie paliwa [l/100km] | 50,0 ÷ 56,0 |
Dane techniczne Solbus SM18
|