Po oddaniu jednej z największych inwestycji w kraju – budowie Tramwaju do Fordonu, Bydgoszcz realizuje kolejną wielką budowę – modernizację wiaduktu przy ul. Wojska Polskiego. Wkrótce rozpocznie się też przebudowa-przedłużenie Trasy Uniwersyteckiej i gruntowna modernizacja Ronda Bernardyńskiego z przebudową ul. Kujawskiej. Wszędzie obecna jest jedna z najlepszych firm inżynieryjnych w kraju – GOTOWSKI.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Dziś byliśmy na rekonesansie budowy, a dokładniej gruntownej modernizacji bardzo ważnego wiaduktu przy ul. Wojska Polskiego. Jak opisują tę inwestycję profesjonaliści z ZDMiKP.
- Obecnie wiadukt w ciągu ul. Wojska Polskiego na nitce od Wzgórza Wolności w stronę osiedla Wyżyny posiada wyłącznie jezdnię z trzema pasami ruchu. Skrajny pas ruchu przed laty został odgrodzony betonowymi blokami i przeznaczony do ruchu pieszego. Dzięki rozbudowie to nietypowe rozwiązanie nie będzie już konieczne. Po zakończeniu prac kierowcy będą mogli poruszać się wszystkimi trzema pasami ruchu. Skrajny prawy pas dedykowany będzie kierowcom skręcającym na łącznicę (ślimak) pozwalającą na zjazd w kierunku ul. Jana Pawła II, którą przebiega droga krajowa nr 5. Na poszerzonym obiekcie znajdzie się także miejsce na ciąg pieszo-rowerowy o szerokości ponad 5 metrów oddzielony od jezdni stalową barierą – czytamy w planach inwestycji wartej 13 mln zł /źródło: gotowski.pl/
- To rozwiązanie podnoszące bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów. Zmodernizowane zostaną też drogi dojazdowe do wiaduktu. Zakres robót budowlanych obejmuje, m.in. wymianę przęseł na nowe, wykonanie nowych filarów pod szersze przęsło od strony południowej. Istniejące filary zostaną też wzmocnione płaszczem żelbetowym, a przyczółki rozbudowane - to suchy komunikat, który nie oddaje ani tempa tej budowy, ani stopnia skomplikowania /źródło: gotowski.pl/
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Przypomnijmy, że wiadukt w ciągu ulicy Wojska Polskiego jest częścią dużego węzła drogowego komunikującego trasę łączącą szereg osiedli zlokalizowanych w południowej części Bydgoszczy z ulicą Jana Pawła II, którą przebiega droga krajowa nr 5 (Wrocław-Poznań-Bydgoszcz-Gdańsk). Prace prowadzone są w ruchu ciągłym, oznacza to pewne utrudnienia, ograniczenia w obowiązującej prędkości, zwężenia jezdni, etc.
Inżynierowie z firmy Gotowski nie udzielają odpowiedzi na pytanie o termin zakończenia tej inwestycji, wszystkich odsyłają do rzecznika ZDMiKP. Nieoficjalnie wiemy, a potwierdziły to nasze obserwacje i wspominany rekonesans, iż robota wre. Codziennie pracuje tu po kilkadziesiąt ekip robotników i specjalistów od budowy mostów, najliczniejsza jednak jest drużyna spawaczy. To oni, praktycznie codziennie, do późnych godzin wieczornych muszą spawać poszczególne odcinki przęseł. Tak zespawane i sprawdzone przęsło (o długości 112,15 m) najpierw powędrowało na wcześniej wykonane żelbetowe podpory. Technologia nasuwania płyty wiaduktu (spawana w kilku miejscach) to bardzo skomplikowana operacja. Aby połączyć punkty brzegowe stalowej konstrukcji, codziennie nasuwano (ok. 5 m/dziennie) monstrualne przęsło o masie ponad 1000 ton. Zegarmistrzowska wręcz robota, profesjonaliści na placu budowy.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Jeszcze kilka dni temu prezes mówił:
- Dojechaliśmy z konstrukcją do przyczółka bliższego kładki dla pieszych, czyli jesteśmy już po drugiej stronie jaru al. Jana Pawła II - informował prasę Marek Gotowski, prezes zarządu firmy Gotowski
Na dniach gigantyczna masa zostanie opuszczona na specjalnych hydraulicznych podnośnikach na podpory. Robotnicy pracują w trudnych warunkach, panuje zmienna pogoda, a deszcz jest niemal codziennie. Dziś wyjątkowo zajrzało słońce, co skwapliwie wykorzystuje załoga prezesa Gotowskiego. Termin oddania do eksploatacji pierwszej części inwestycji mija 31 grudnia, dlatego technicy i brygadziści wykorzystują wszystkie moce przerobowe.
Bardzo ważnym elementem tej inwestycji była także modernizacja kanalizacji deszczowej. Choć tego nam nie potwierdzono, poprzednia instalacja znacząco odbiegała od przyjętego w okresie PRL-u projektu. Stąd poprawki, wymiany przewodów, rur, naprawa kabli elektrycznych - wszystko to stanowiło dość trudny etap. Obecnie trwają też modernizacje dojazdów (ślimaki) do ul. Jana Pawła II. Na tę okoliczność wyłączono planową trasę przejazdu dla autobusów linii 69 i 89 (teraz kursują objazdami). Jednym słowem wkrótce rozpoczną się intensywne prace ziemne.
Przy samym opuszczaniu konstrukcji ma pracować ok. 70 pracowników, to etap bardzo trudny, gdyż nie można tego robić w pośpiechu, bez przygotowania specjalistycznego.
Cofnijmy się kilka dni wstecz, przy samym nasuwaniu stalowej konstrukcji pracowało 40-50 robotników i spawaczy. Obecnie, w końcowym momencie opuszczania, będzie jeszcze więcej specjalistów. Obiecujemy, że nadal będziemy przyglądać się tej wyjątkowo skomplikowanej inwestycji. Ale właśnie do takich precyzyjnych prac mostowo-budowlanych zatrudniono najlepszych. Przypomnijmy też, sam prezes Marek Gotowski jest bydgoszczaninem, nie lubi fuszerek, ani gwarancyjnych bubli. I tak trzymać panie prezesie!
redakcja autoflesz.com