W pierwszy dzień Międzynarodowych Targów Gazowych GasShow (6 marca 2013 roku) odbyła się II Międzynarodowa Konferencja "Metan dla motoryzacji". Organizatorem tego spotkania, wypełniającego dogłębnie Targi od strony merytorycznej, logistycznej i prawnej było Stowarzyszenie NGV Polska, Przemysłowy Instytut Motoryzacji i redakcja cng.auto.pl.
fot. cng.auto.pl
Wydarzenie to tradycyjnie zgromadziło grono znakomitych prelegentów - znawców i specjalistów rynku CNG i LNG w Polsce. Ponad 200 gości przysłuchiwało się wygłaszanym prezentacjom na temat rynku metanu do zasilania pojazdów, aut zasilanych gazem ziemnym i możliwości, jakie daje infrastruktura tankowania CNG. Uczestnicy konferencji mieli również możliwość bezpośrednio zapoznać się z technologiami w Strefie Metanu i na Wystawie pojazdów CNG.
II Konferencja "Metan dla motoryzacji" została objęta Honorowym Patronatem Ministra Gospodarki, Wiceprezesa Rady Ministrów, Pana Janusza Piechocińskiego.
Metan jako tanie i ekologiczne paliwo dla motoryzacji
Konferencja miała za zadanie kompleksowe przedstawienie możliwości wykorzystania metanu - CNG, LNG i biometanu - do zasilania pojazdów w polskich warunkach. Dla pełnego zobrazowania możemy wyróżnić 5 grup prezentacji:
- perspektywy wykorzystania metanu do zasilania pojazdów;
- wymagania techniczne i regulacje prawne dla metanu jako paliwa dla motoryzacji;
- przedstawienie pojazdów zasilanych CNG i instalacji zasilania i magazynowania CNG;
- przedstawienie urządzań tankujących CNG;
- możliwości wykorzystania LNG do zasilania pojazdów.
Perspektywy wykorzystania metanu do zasilania pojazdów
Wykorzystanie metanu do zasilania pojazdów to istotne korzyści nie tylko dla posiadaczy pojazdu, ale również otoczenia, w jakim jest on eksploatowany. Niestety w dalszym ciągu rynek CNG, pomimo istotnych wzrostów, nie może doczekać się pożądanych warunków dla dynamicznego rozwoju. A szkoda, bo wachlarz możliwych zastosowań jest niezwykle bogaty i różnorodny.
Możliwości jakie niesie wykorzystanie metanu zostały szczegółowo przedstawione we wspólnej prezentacji Stowarzyszenia NGV Polska, wykonanej przez Pana Roberta Zajkowskiego i Pana Karola Wieczorka.
Interesującą prezentację na temat perspektyw wykorzystania biometanu w transporcie przedstawił Pan dr inż. Wojciech Gis z Instytutu Transportu Samochodowego. Na przykładzie Państw Skandynawskich zaprezentował on korzyści dla społeczności miejskiej, jakie wynikają z niższej emisji szkodliwych związków i pozyskiwania odnawialnego paliwa dla transportu miejskiego bezpośrednio na miejscu produkcji. Na uwagę zasłługuje realizowany od kilku lat program Baltic Biogas Bus, którego zadaniem jest popularyzowanie tej idei w państwach bałtyckich.
Jednym z najważniejszych segmentów rynku CNG w Polsce są autobusy komunikacji miejskiej. Jak wygląda wzorcowe wdrożenie floty właśnie takich pojazdów oraz w jaki sposób osiągnąć wydatne oszczędności i korzyści ekologiczne przedstawił Pan Kazimierz Gałkiewicz, prezes Przedsiębiorstwa Komuniacji Miejskiej w Gdynii. Prezes Gałkiewicz niestrudzenie od 6 lat wdraża to paliwo w kierowanej przez siebie flocie pojazdów. Z perspektywy tego czasu można ocenić, że zastosowanie przegubowych autobusów zasilanych metanem było prawdziwym strzałem w dziesiątkę.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ zainteresowanie pojazdami ciężarowymi i dostawczymi zasilanymi CNG (także LNG) było duże
Prezentacją podsumowującą temat, jak i całą konferencję, było wystąpienie Pana Łukasza Kowalskiego z Przemysłowego Instytutu Motoryzacji. W swoim referacie przedstawił on korzyści ekonomiczne wynikające z wdrożenia CNG do zasilania komunikacji miejskiej oraz wpływ ceny paliwa na szybkość zwrotu inwestycji w autobusy gazowe.
Wymagania techniczne i regulacje prawne dla metanu jako paliwa do zasilania pojazdów
Kolejnym blokiem prezentacji były wymagania techniczne i regulacje prawne dla metanu jako paliwa do zasilania pojazdów. Pierwsze wystąpienie o tej tematyce wygłosił mgr inż. Jacek Biedrzycki z Przemysłowego Instytutu Motoryzacji, który dokonał m.in. przedstawienia różnic w emisji spalin dla instalacji samodzielnego zasilania CNG, jak i w technologii Dual Fuel (Diesel + CNG).
Prezentację na temat kontroli jakości paliw metanowych oraz metod badania właściwości CNG zaprezentował Pan mgr inż. Paweł Bukrejewski z Przemysłowego Instytutu Motoryzacji. W swoim wystąpieniu przytoczył on również regulacje prawne dotyczące dopuszczenia metanu jako paliwa do zasilania pojazdów.
Ostatnia z prezentacji na temat regulacji prawnych dotyczyła przepisów w zakresie infrastruktury tankowania CNG. Dr Jan Sas z Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie w swoim referacie przedstawił uwarunkowania techniczne, jakim powinny odpowiadać obiekty tankowania CNG w Polsce od 1 stycznia 2014 roku. Określone zostały tam m.in. wymagania techniczne dla kompresorów CNG czy perspektywa stawiania dystrybutorów tankowania CNG na stacjach z innymi paliwami naftowymi.
Przedstawienie pojazdów zasilanych CNG
Kolejnym blokiem tematycznym wystąpień było przedstawienie możliwości zasilania CNG do pojazdów użytkowych. Niewątpliwie największym dorobkiem w tym zakresie mogła pochwalić się firma Iveco. Pan Sylwester Baczkowski (Iveco Poland) w swoim referacie przedstawił pełną ofertę producenta w zakresie pojazdów dostawczych (Daily) i ciężarowych (Eurocargo i Stralis) wyposażonych w fabryczną instalację zasilania gazem ziemnym. W prezentacji pojawiło się również przedstawienie możliwości ciężarówki Stralis zasilanej skroplonym gazem ziemnym (LNG).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ największą flotę pojazdów zasilanych CNG posiada IVECO
W czasie Targów GasShow 2013 można było również bliżej zapoznać się z ofertą producenta na specjalnie przygotowanej wystawie. Znalazły się tam 4 pojazdy Iveco: Daily Natural Power (w wersji dla usług komunalnych), 2 Eurocargo Natural Power (w wersji dla usług komunalnych oraz jako ciężarówka dla usług pocztowych) oraz flagowy ciągnik siodłowy Stralis Natural Power (CNG).
Kolejnym producentem pojazdów, który przedstawił ofertę swoich pojazdów użytkowych był Fiat Professional, reprezentowany przez Pana Seweryna Szczepanka. W ofercie producenta znajduje się cały wachlarz konstrukcji, które są gotowe sprostać najróżniejszym wymaganiom - począwszy od nowej Pandy Van, Fiorino, Punto Van przez Doblo (również w wersji Maxi) po najpopularniejszy pojazd na rynku - Ducato.
Na wystawie pojazdów CNG przez 2 dni na przybyłych gości czekały dwa najpopularniejsze modele w ofercie Fiat Professional Natural Power - Doblo Maxi i 2 Ducato (w wersji normalnej i Maxi).
Propozycję kompleksowych rozwiązań w segmencie aut dostawczych na bazie Mercedesa Sprintera NGT przedstawił Pan Łukasz Bachara z Mercedes-Benz Polska. To drugie pod względem popularności auto dostawcze w Polsce z napędem CNG (plasuje się tuż po Fiacie Ducato). Jednym z licznych atutów pojazdu jest m.in. duży zbiornik na benzynę oraz takie same osiągi przy zasilaniu obydwoma paliwami.
Na wystawie pojazdów zostały pokazane aż 4 Mercedesy Sprinter NGT - trzy pojazdy w wersji Furgon oraz jeden z zabudową typu chłodnia.
Dostawcy instalacji zasilania i magazynowania CNG w pojazdach
fot. cng.auto.pl \ Rozmowy z dostawcami rozwiązań w "Strefie Metanu" stanowiły znakomite uzupełnienie formuły konferencji
W czasie konferencji zostały zaprezentowane również dwa innowacyjne produkty jako podzespoły do pojazdów zasilanych CNG oraz oferta silników gazowych marki Westport.
Pierwszym z nich był produkt firmy Elpigaz - instalacja DEGA Mix DualFuel, która zamontowana w silniku Diesla pozwala na utworzenie mieszanki paliwowej z oleju napędowego i sprężonego gazu ziemnego (CNG) w proporcjach dochodzących do 60:40. Efekt? Zmniejszenie ilości spalanego paliwa oraz poprawa osiągów.
Co ciekawe, rozwiązanie to można stosować do różnych rodzajów pojazdów - począwszy od aut osobowych, przez dostawcze po auta ciężarowe i autobusy. Możliwości zastosowania instalacji DEGA Mix Dual Fuel zaprezentował Pan inż. Paweł Szadkowski z firmy Elpigaz.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ strefa metanu, wspólne stoisko PIMOT-u Stowarzyszenia NGV Polska a także redakcji cng.auto.pl i uczestników konferencji
Jedna z najciekawszych prezentacji na konferencji należała do Pani Ludmily Bratskich, przedstawiciela firmy Xperion Energy & Environment GmbH. W swoim wystąpieniu przedstawiła ona możliwość zastosowania zbiorników gazu ziemnego wykonanych z materiałów kompozytowych, dzięki czemu zmniejsza się masa instalacji CNG, a przez to poprawiają się właściwości jezdne auta. Xperion to firma dysponująca ogromnym doświadczeniem w produkcji tego typu konstrukcji - dostarcza swoje rozwiązania dla znanych producentów aut (Audi, Mercedes, Volkswagen), przemysłu lotniczego i kosmicznego. Oprócz innowacyjności najważniejszym argumentem pozostaje stosunkowo niska cena proponowanych rozwiązań.
Przybyli goście mogli również szerzej zapoznać się z perspektywą wykorzystania silników przystosowanych do zasilania gazem ziemnym oferowanych przez firmę Westport - zarówno w postaci CNG, jak i LNG. Jest to największy dostawca tego typu produktów na świecie - głównym rynkiem zbytu są Stany Zjednoczone, obecnie przeżywające boom w dziedzinie adaptacji ciężkich pojazdów do zasilania metanem. Pełen wachlarz rozwiązań oraz stosowane technologie przedstawiła Pani Nadege Leclercq z francuskiego biura firmy.
Przedstawienie urządzań tankujących CNG
Bez wątpienia najciekawszym działem konferencji było przedstawienie urządzeń tankowania CNG do pojazdów. Doskonale wiemy, że sytuacja na rynku ogólnodostępnych stacji CNG w Polsce nie należy do ciekawych. Swoje rozwiązania i doświadczenia w czasie prezentacji przedstawiły 3 firmy - Aqua Centrum Praha, BRC FuelMaker oraz NGV Autogas.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ jedna z najciekawszych ekspozycji stacji sprężarkowych Aqua Centrum Praha (nagroda na GasShow 2013), zamontowana demonstracyjnie na ciągniku siodłowym IVECO
Jedną z największych atrakcji targów była premiera kompaktowej stacji tankowania CNG produkowanej przez firmę Aqua Centrum Praha. W swojej prezentacji Pan Marek Kamaszyło skupił się na przedstawieniu właśnie tego urządzenia oraz innych konstrukcji bazujących na kompresorze Trident 400 CNG o wydajności 19,5 m3/h. Przedstawienie oferty bazowało na doświadczeniach firmy zebranych w Czeskiej Republice oraz w Niemczech.
Firma kompresorCNG.pl - dostawca kompresorów BRC FuelMaker - w czasie swojej prezentacji przedstawiła roczne doświadczenia z eksploatacji montowanych przez siebie kompresorów. W tym czasie udało się zamontować kilkadziesiąt takich urządzeń w różnych konfiguracjach.
Jedno z najciekawszych wystąpień należało do Pana dr inż. Marka Rudkowskiego z firmy NGV Autogas. W swoim referacie przedstawił on aspekty eksploatacyjne różnych rodzajów kompresorów, wskazując na mocne i słabe strony dostępnych konstrukcji na rynku polskim. Wskazywał również na potencjalne problemy, jakie niesie wprowadzenie rozwiązań prawnych dla stacji CNG, publikowanych przez Izbę Gospodarczą Gazownictwa.
Perspektywa wykorzystania LNG w komunikacji miejskiej
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ jedna z najciekawszych prezentacji autobusu Solbus z Solca Kujawskiego zasilanenego LNG. Skroplony gaz LNG dostarcza Gazprom Germania
Po raz pierwszy na konferencji "Metan dla motoryzacji" tak szeroko została omówiona tematyka wykorzystania skroplonego gazu ziemnego (LNG) do zasilania pojazdów. Punktem wyjścia do tej tematyki są oferowane przez prelegentów rozwiązania - autobus miejski Solbus SM 12 LNG oraz dostawy skroplonego metanu przez firmę Gazprom Germania.
Pan Michał Śliżak (Solbus, Solec Kujawski) w czasie swojej prezentacji przedstawił możliwości, jakie przynosi wykorzystanie metanu do zasilania autobusów komunikacji miejskiej. Firma ta oferuje autobusy o długości 12 metrów oznaczane jako SM 12 LNG. Zasilany skroplonym metanem autobus bez problemu pokonał dystans kilku tysięcy kilometrów w czasie rajdu pojazdów zasilanych gazem ziemnym po Europie - BlueCorridor 2012.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ stanowisko tankowania Solbusa LNG i stacji dokującej Gazprom Germania było oblegane przez zwiedzających
Drugą prezentacją na temat perspektyw wykorzystania metanu przedstawił Pan David Graebe z Gazprom Germania. Firma ta przedstawiła posiadany potencjał na rynku CNG i LNG w Niemczech oraz zapowiedziała pewność dostaw skroplonego gazu ziemnego dla potencjalnych odbiorców w Polsce, przede wszystkim firm wykorzystujących to tanie i ekologiczne paliwo do zasilania pojazdów.
Podsumowanie
Ponad 200 gości, 18 prelegentów, kompletne przedstawienie rozwiązań niezbędnych dla wdrożenia CNG i LNG do zasilania pojazdów.
Po raz kolejny konferencja organizowana przez Stowarzyszenie NGV Polska i Przemysłowy Instytut Motoryzacji okazała się sporym sukcesem. Najważniejsze jednak, że prezentowane w czasie konferencji rozwiązania zostały równolegle przedstawione w Strefie Metanu oraz na wystawie pojazdów CNG. Cieszy również fakt, że w czasie konferencji i wystawy z prezentowanymi rozwiązaniami zapoznało się liczne grono uczniów szkół samochodowych oraz studentów uczelni technicznych.
- więcej: Konferencja "Metan dla motoryzacji"
Podziękowania
Stowarzyszenie NGV Polska w pierwszym rzędzie składa gorące podziękowania na ręce wszystkich gości, którzy przybyli na II Konferencję "Metan dla motoryzacji".
Pragnie złożyć również gorące podziękowania dla głównych partnerów - Przemysłowego Instytutu Motoryzacji, Portalowi cng.auto.pl, Wyższej Szkole Cła i Logistyki w Warszawie oraz Organizatorom Targów GasShow 2013.
Gorąco dziękujemy również Ministerstwu Gospodarki, które kolejny raz udzieliło nam wsparcia w postaci objęcia Honorowym Patronatem Ministra Gospodarki.
Dziękujemy również wszystkim prelegentom za przygotowania interesujących prezentacji, które z pewnością przełożyły się na naświetlenie kluczowych aspektów wykorzystania CNG i LNG do zasilania pojazdów i podniesienia wiedzy gości w tym zakresie.