Do klientów w Europie trafiły już pierwsze pojazdy IVECO Stralis Natural Power Euro VI napędzane gazem ziemnym. Nowe ciężarówki IVECO, stanowiące efekt wieloletniej pracy, doskonale sprawdzają się jako środek transportu w takich sektorach jak zaopatrzenie, logistyka (na krótkich, średnich i długich trasach) oraz usługi komunalne.
fot. Iveco
Dzięki najnowszym rozwiązaniom, IVECO potwierdziło swoją pozycję lidera w sektorze technologii alternatywnych paliw, oferując pełną gamę pojazdów, w tym: lekkie, średnie i ciężkie pojazdy użytkowe, a także autobusy napędzane gazem ziemnym. Do dziś sprzedano łącznie 12 000 pojazdów, z czego 2000 przypadło na rok 2013.
Szeroka gama wersji nowego Stralis Natural Power Euro VI, obejmująca 2 i 3-osiowe podwozia oraz 2-osiowe ciągniki pozwala spełnić wiele różnych potrzeb klientów IVECO. Pojazdy produkowane w fabryce IVECO w Madrycie (na tej samej linii montażowej co modele z silnikami wysokoprężnymi) są wyposażone w silnik Cursor 8 Natural Power o mocy od 270 do 330 KM. Silnik jest połączony z 16-stopniową zautomatyzowaną skrzynią biegów ZF lub 6-stopniową automatyczną skrzynią biegów Allison z hydrokinetycznym zmiennikiem momentu obrotowego. Modele napędzane CNG są wyposażone w zbiorniki o łącznej pojemności 360 - 960 litrów sprężonego gazu ziemnego zamontowanych w sposób zoptymalizowany dla zastosowania pojazdu.
Oprócz wersji CNG przygotowanej z myślą o krótkich i średnich trasach Stralis Natural Power dostępny jest również w wersji ze zbiornikiem gazu ziemnego w stanie ciekłym - LNG co zwiększa zasięg pojazdu do 750 km. Ciągnik AT440S33T/P LNG w konfiguracji standardowej jest wyposażony w cztery 70-litrowe zbiorniki CNG oraz 525-litrowy kriogeniczny zbiornik LNG. Gaz ziemny jest przechowywany w stanie ciekłym w temperaturze -130°C i pod ciśnieniem 9 barów, a przed wtryskiem do silnika gaz odparowuje się do postaci lotnej.
Iveco jest jedynym europejskim producentem, który wdrożył strategię opartą na technologii CNG podczas prac nad silnikiem Euro VI: napędzane gazem ziemnym silniki FPT Industrial wykorzystują system spalania stechiometrycznego, co oznacza właściwy stosunek paliwa do powietrza; napędzane są w 100% gazem ziemnym; posiadają zapłon iskrowy oraz wtrysk paliwa ze wspólnej szyny zasilającej (common rail) z dwoma wtryskiwaczami na cylinder. Spaliny są oczyszczane w standardowym katalizatorze trójdrożnym, który nie wymaga stosowania żadnych dodatkowych reagentów.
fot. Iveco / Stralis Natural Power Euro VI, zbiorniki
Pojazd posiada wiele zalet, zarówno w zakresie ekologii, jak i rentowności. Dzięki obniżeniu poziomu emisji spalin, silniki Euro VI napędzane gazem ziemnym są znacznie bardziej ekologiczne niż ich wysokoprężne odpowiedniki Euro VI. Gaz ziemny to paliwo całkowicie czyste dzięki znacznemu obniżeniu emisji cząstek stałych (-95% w porównaniu z silnikiem Diesla) oraz tlenków azotu (-35%). Ponadto pojazdy te umożliwiają ograniczenie emisji CO2 od 10% nawet do 100% - jeśli wykorzystuje się biometan. Napędzane gazem ziemnym silniki IVECO pracują również zdecydowanie ciszej; obniżenie poziomu hałasu nawet o 5 decybeli w porównaniu z silnikami wysokoprężnymi ma szczególne znaczenie w przypadku wywozu śmieci czy realizacji dostaw nocnych.
Istotne znaczenie ma również efektywność kosztowa - oszczędności związane z niższym ogólnym TCO (całkowity koszt posiadania i użytkowania pojazdu) sięgają 10%. Niższy koszt gazu ziemnego (w porównaniu z olejem napędowym) oznacza większą rentowność, przekładając się na obniżenie wydatków na paliwo nawet o 40%.
fot. ctc.iveco.pl
Ciekawostki - Diesel? A co to było? Począwszy od roku 2035 jedna trzecia kierowców pojazdów ciężkich będzie miała pewne trudności z udzieleniem odpowiedzi na to pytanie. Zgodnie z przewidywaniami NGVA Europe, europejskiego stowarzyszenia pojazdów napędzanych gazem ziemnym, w przeciągu około dwudziestu lat gaz ziemny stanie sie królem rynku na stacjach paliwowych, które zaopatrywać będą ciężarówki na sprężony lub skroplony gaz ziemny (CNG lub LNG). A bohaterami tej rewolucji zmniejszającej niekorzystny wpływ na środowisko będą pojazdy, które zostały zwiastunami tej nowej technologii. Takie jak Iveco.
Od redakcji: już od lat 80-tych firma Iveco usilnie inwestowała w napędy gazowe. Dziś nie tylko jest jedyna firma produkującą pojazdy przemysłowe, która oferuje pełna gamę pojazdów napędzanych gazem ziemnym, począwszy od modeli Daily, a na Stralisie skończywszy, ale również liderem pod względem badan i sprzedaży. Flota CNG oferuje szeroki wachlarzy wyboru: od 3,5-tonowego Daily Natural Power po 16-tonowy Eurocargo (niskoemisyjny killer) czy 40-tonowy Stralis CNG.
Łącznie około 12000 pojazdów Iveco napędzanych gazem ziemnym wchodzi obecnie w skład flot firm prywatnych i administracji publicznej, z czego około 5000 to modele Daily, 2000 to pojazdy należące do gamy średniej i ciężkiej, a około 5000 to autobusy. Ale prawdziwy killer, jak informatycy zwykli nazywać decydujące i zwycięskie rozwiązanie, wywodzi się z ostatniej innowacji technologicznej Iveco: Stralis LNG, czyli pojazdu przystosowanego do eksploatacji w trudnych warunkach napędzany skroplonym gazem ziemnym. Zaprezentowany na ostatniej wystawie "Bedrijfsauto" w Amsterdamie, jest ciężarówką należąca do gamy niezmordowanych maratończyków, będąca w stanie pokonać 750 km bez zatrzymywania się.
Źródło: Iveco, cng.auto.pl, ctc.iveco.pl