Ministerstwo Energii 20 września 2016 r. skierowało do konsultacji publicznych i uzgodnień międzyresortowych projekt dokumentu‚ "Krajowe ramy polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych wraz z Prognozą oddziaływania na środowisko.
fot. cng.auto.pl
Zgodnie z powyższym dokumentem minister energetyki Krzysztof Tchórzewski wprowadzi zmiany, które przyśpieszą rozwój rynku paliw CNG i LNG w Polsce. Powstaną nowe stacje tankowania gazem CNG/LNG.
Ministerstwo Energetyki wprowadza następujące zmiany w przepisach technicznych:
- Zmiana przepisów technicznych dotyczących zbiorników CNG i LNG poprzez zmianę rozporządzenia Ministra Transportu z dnia 20 października 2006 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji specjalistycznych urządzeń ciśnieniowych;
- Zmiany przepisów dotyczących masy pojazdów na korzystniejsze dla użytkowników CNG i LNG;
- Opracowanie przepisów techniczno-budowlanych dla stacji tankowania CNG lub LNG poprzez nowe rozporządzenie na podstawie upoważnienia ustawowego z Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. – Prawo budowlane;
- Określenie norm technicznych dla punktów ładowania/tankowania paliw alternatywnych, zgodnych z normami z dyrektywy 2014/94/UE.
Ministerstwo Energetyki wprowadza następujące zmiany dla paliw CNG/ LNG w podatkach:
- zastosowanie zerowej stawki akcyzy na gaz ziemny w postaci CNG wykorzystywany do celów napędowych poprzez zmianę Ustawy z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym;
- możliwość odliczenia 100% VAT w przypadku zakupu, umowy leasingu oraz użytkowania firmowego pojazdu samochodowego (masa do 3,5 t) niskoemisyjnego bez obowiązku prowadzenia ewidencji przebiegu pojazdów oraz regulaminu używania pojazdu firmowego;
- będzie możliwa korzystniejsza amortyzacja podatkowa przy zakupie pojazdów niskoemisyjnych dla firm poprzez zmianę Ustawy z dnia 26 lipca 1991 r. o podatku dochodowym od osób fizycznych oraz zmianę ustawy z dnia 15 lutego o podatku dochodowym od osób prawnych;
- brak obowiązku płacenia podatku dochodowego od użytkowania aut służbowych do celów prywatnych, jeśli firma używa pojazdów niskoemisyjnych poprzez zmianę ustawy z dnia 26 lipca 1991 r. o podatku dochodowym od osób fizycznych;
- wprowadzenie korzystniejszej stawki podatku tonażowego dla „zielonych statków” poprzez zmianę ustawy z dnia 24 sierpnia 2006 r. o podatku tonażowym;
- wprowadzenie korzystniejszej stawki opłat rejestrowych dla statków napędzanych paliwami alternatywnymi
- poprzez zmianę Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 stycznia 2003 r. w sprawie rejestru okrętowego i postępowania rejestrowego;
- wprowadzenie przy rejestracji opłaty uzależnionej od wielkość emisji szkodliwych związków, wieku i ceny pojazdu poprzez zmianę ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. "Prawo ochrony środowiska";
Ministerstwo Energetyki wprowadza następujące zmiany w instrumentach wsparcia dla rozwoju rynku paliw CNG/LNG:
- wprowadzenie obowiązku wykorzystywania pojazdów niskoemisyjnych przez przedsiębiorstwa realizujące usługi publiczne poprzez uchwalenie nowej Ustawy;
- wprowadzenie możliwości korzystania przez pojazdy niskoemisyjne ze specjalnie wydzielonych pasów dla komunikacji zbiorowej (tzw. buspasy) poprzez wprowadzenie nowej ustawy;
- wprowadzenie ułatwień dla budowy sieci dystrybucyjnych poprzez zmianę ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. – Prawo budowlane.
Ministerstwo Energetyki wprowadza następujące zmiany dotyczące zasad funkcjonowania rynku paliw alternatywnych w transporcie:
- Określenie zasad informowania konsumentów, jakimi paliwami mogą być tankowane poszczególne pojazdy, obowiązek udostępniania tych informacji w instrukcjach obsługi pojazdów silnikowych, w punktach tankowania/ładowania paliwa, w placówkach handlu poprzez wprowadzenie nowej ustawy;
- Ustanowienie systemu dostępu do danych dotyczących położenia/dostępności publicznie dostępnych punktów ładowania i tankowania paliw alternatywnych poprzez wprowadzenie nowej ustawy;
- Wprowadzenie przepisów z zakresu infrastruktury paliw alternatywnych uwzględniających specyfikę sprzedaży tych paliw w portach morskich i śródlądowych poprzez wprowadzenie nowej ustawy;
- Zlikwidowanie ustawowego obowiązku przedkładania taryf do zatwierdzenia w zakresie obrotu gazem CNG i LNG poprzez zmianę Ustawy z dnia 10 kwietnia 1997 r. "Prawo energetyczne".
Źródło: Bartłomiej Kamiński, cng.auto.pl