Cały czas dążymy do promocji elektryków, ale dlaczego zapominamy o innych źródłach energii, zielonej energii? Cóż, to trudne pytanie, ale nie dla koncernów, które nadal produkują modele z fabryczna instalacją CNG. Takim przykładem jest Audi A3 G-TRON wykorzystujący do zasilania sprężony metan.
fot. Audi
Audi dość odważnie kontynuuje mariaż z gazem CNG. Dziś ma w swojej ofercie model z fabryczną instalacją CNG ( lub zasilanie biometanem). Jednostka napędowa 1.5 TFSI 131 KM (200 Nm) zużywa jedynie 3,6 kg sprężonego gazu.
Audi A3 Sportback katapultuje do pierwszej setki już po 9,7 s, a prędkość maksymalna zamyka niemal skalę – 211 km/h. Emisja CO2 to jedynie 99 g/km, zasięg 445 km (2 zbiorniki po 7 kg CNG). Jeśli zabraknie stacji CNG w pobliżu, to kierowca może przełączyć zasilanie na Pb95; producent wykroił miejsce na 9- litrowy zbiornik benzyny, do najbliższej stacji z pewnością wystarczy.
Raz jeszcze pytamy, dlaczego gaz CNG i LNG tak pompowany z gazoportu jest na marginesie zainteresowania naszego rządu? Chcemy rozbudować terminal, ale nie wykorzystujemy optymalnie mocy LNG. Mówimy o elektrowniach wiatrowych na Bałtyku, stacjach wodorowych i źródłach geotermalnych, ale to tylko słowa i polityka. Fakty są takie, że kłócimy się o wszystko, a sprawy energii uciekają nam jak fekalia z oczyszczalni Czajka wprost do Wisły.
redakcja autoflesz.com
Źródło: Bloomberg