Aż 20 DAF-ów XF odebrała wczoraj jedna z najprężniejszych firm transportowych w tej części Polski - Megatranslaw, Lidia i Sławomir Błaszkiewiczowie. Samochody zakupiono w toruńskim oddziale firmy DBK.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com / 100. pojazd marki DAF w firmie przewozowej państwa Błaszkiewiczów
Przy pięknej pogodzie, niebieskim niebie i w bardzo dobrych nastrojach zarówno kierowcy, jaki i właściciele oraz pracownicy Bydgoskiego Centrum Targowo-Wystawienniczego podziwiali pachnące świeżym lakierem DAF-y XF 480. Ustawione pod sznurek z należna sesją fotograficzną prezentowały się wspaniale.
Według właścicieli i kierowców tych ciągników siodłowych marka DAF jest bardzo nowoczesna, posiada rygorystyczną normę spalania Euro VI, a przy okazji charakteryzuje się małym zużyciem paliwa. Kierowcy dodają także, iż jest niemal bezawaryjna.
Nowy XF 480 FT Pure Excellence jest jednym z tych pojazdów, które właśnie wczoraj dostarczono i jednocześnie 100. ciągnikiem DAF we flocie klienta. Państwo Błaszkiewiczowie, od samego początku istnienia firmy, zaufali tylko DAF-om.
Wyróżniające się żółte kabiny typu Super Space Cab są przyjazne dla kierowcy. Pod maską silniki MX 13 o mocy 480 KM, zautomatyzowana skrzynia biegów TraXon, tempomat aktywny PCC, reflektory LED oraz trzystopniowy hamulec górski MX Engine Brake.
Nawet podczas upałów, gdy samochody parkują na trasie działa specjalnie zaprojektowany system klimatyzacji postojowej (nie trzeba uruchamiać silnika).
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
Firma Translaw powstała w 2004 roku, obecnie specjalizuje się w przewozach na trasach Unii Europejskiej. Życzymy szerokiej drogi!
Premiera zmodernizowanych DAF-ów wersje XF oraz CF
Oba modele miały swoją premierę na targach w Birmingham 25 kwietnia br. Układ napędowy przeszedł mocne zmiany. Obecnie wstawiono kolejną generacji skrzyni biegów ZF, typu TraXon o 12 lub 16 przełożeniach.
Nowe silniki
Zostały zmodernizowane, zarówno w wersji MX-11, jak i MX-13. Turbodiesle mają teraz "wypłaszczoną" charakterystykę zewnętrzną, dodano nową turbosprężarkę oraz poprawiono system olejowy i chłodzenia powietrznego, układ spalania, jak również hamulec silnikowy (obecnie 20-30 proc. efektywniejszy). W zmodernizowanej wersji silniki przystosowano do pracy na paliwach wytwarzanych z roślin l(B30, HVO oraz GTL).
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com/ DAF XF, pojemność skokowa 12902 ccm, moc 480 KM i dla porównania Yamaha Fazer Z1 1000 ccm 150 KM
Większa moc i moment obrotowy
Zmodernizowany MX-11 osiąga teraz 300-, 340-, 370-, 410- lub 450 KM, mając przy tym od 1350 do 2300 Nm. W przypadku MX-130 producent proponuje: 430-, 480- lub 530 KM, przy odpowiednio 2300- 2500- oraz 2600 Nm. Dla kierowcy tego ciągnika to sama rozkosz i bezproblemowe wspinanie się po górskich szlakach.
Nowinki techniczne
DAF zawsze słynął z braku niepotrzebnych gadżetów i wszędobylskiej elektroniki. Stąd znajdziemy tu tylko najpotrzebniejsze, bardzo przydatne układy. Zmiany znajdziemy w układach elektronicznych, obejmujących oprogramowanie napędu, jak i układy nawigacyjne np. nową generację tempomatu tzw. inteligentnego - rozpoznającego topografię terenu oraz system EcoRoll czy Driver Performance Assistant.*
*/ Funkcja przewidującego tempomatu i programowalnej zmiany biegów (Predictive Cruise Control and Predictive Shifting) śledzi zjazdy i podjazdy, jakie nastąpią na najbliższych 1-2 km trasy. Na tej podstawie wybiera idealną prędkość i bieg. Dzięki temu na pagórkowatej trasie zużycie paliwa można obniżyć nawet o 3 proc.
Funkcja Eco roll - samochód toczy się w dół z łagodnych wzniesień w kontrolowany sposób na jałowych obrotach silnika, co oszczędza paliwo.
System Driver Performance Assistant - wszystkie modele LF, CF i XF są standardowo wyposażone w System Driver Performance Assistant (DPA). Kierowca otrzymuje wszechstronne informacje na temat swojego stylu jazdy, w tym wskazówki umożliwiające osiągnięcie jeszcze większej wydajności. DPA pomaga kierowcy w jak najlepszym wykorzystaniu samochodu. /źródło: daftransportefficiency.com/
Zużycie paliwa
Producent gwarantuje, że nowe CF-y lub XF-y będą potrzebowały średnio 7 proc. mniej ON niż protoplasta. Zmniejszyła się masa pojazdu od 100-130 kg, a to już powoduje mniejsze spalanie. Okresy międzyobsługowe mogą zostać wydłużone ze 150 tys. do aż 200 tys. kilometrów. Czyszczenie układu wydechowego wydłużono do 500 tys. km.
redakcja autoflesz.com