Pamiętacie koreańskiego Hyosunga? Zrobiło się cicho o tej całkiem niezłej marce z kraju azjatyckich tygrysów. Tymczasem na polski rynek chce wejść kolejna marka. Benelli to włoska marka należąca do chińskiego kapitału.
fot. Benelli / Leoncino 500 materiały prasowe moc 47,6 KM
We Włoszech Benelli sprzedaje się bardzo dobrze. W Polsce zaś jest sporo graczy na rynku, szczególnie w klasie budżetowej. Zakładając, że cena będzie dobrze skalkulowana, a warunki gwarancyjne lepsze od Suzuki, Yamahy czy Hondy, to wybór polski riderów może być oczywisty.
Benelli małymi krokami chce zdobyć polski rynek. Na początku pojawią się nowe silniki w zgrabnym "opakowaniu": 250-, 380- i 530 ccm.
fot. Benelli / Leoncino 500 materiały prasowe
Producent zapowiedział także poszerzenie portfolio o jednostki dwucylindrowe przeszczepione do nowych wersji modelowych. Głównie chodzi o nakedy, turystyczne maszyny TRK czy oldskulowe Leoncino. W tej ostatniej grupie pojawi się zarówno silnik 400 ccm, jak i większe 700 oraz 900 ccm.
Benelli zamierza także uzupełnić ofertę o silniki trzycylindrowe: 900 oraz 1200 ccm oraz czterocylindrowe 650 i 1000 ccm.
Wśród nowych modeli kilka ciekawych propozycji: Leoncino Cross, czyli dual-sport z elementami retro. Dalej, TRK 800 - turystyk zaliczany do klasy typu Adventure. Sporą nadzieję producent wiąże z modelem TNT 899, aczkolwiek rywalizacja w tym segmencie nakedów jest spora (mp. Yamahy MT-09 czy Kawasaki Z900).
Ceny:
- Benelli Leoncino 23.500 zł model 2019
- Naked 300 ccm - 17.990 zł
- Classic 373.5 ccm - 15.800 zł
- TRK 500 ccm - 23.500 zł
fot. Benelli TRK
Odrobina historii
Jak to zwykle bywa historia wielu wielkich firm rozpoczyna się w garażu. W naszym przypadku był to garaż rodziny Benelli, gdzie w 1911 roku sześciu braci Benelli: Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filipo, Domenico i Tonino zaczynało produkcję motocyklowych podzespołów. W 1921 roku powstał „Velomotore”: motocykl bazujący na ramie rowerowej z silnikiem 2T o pojemności 75ccm, w następnym roku do produkcji wszedł doceniony przez wielu użytkowników model „Motoleggera 98 ccm”.
Wielu legendarnych zawodników jeździło na motocyklach Benelli. Obok samego Tonino Benelliego byli to również Ambrosini, Saarinen, Hailwood i Carruthers. Pod koniec lat 60 powstał ostatni motocykl wyprodukowany przez rodzinną firmę Benelli był to „Tornado 650”. W tym czasie nastąpiła pierwsza zmiana własności marki, lecz produkcja w dalszym ciągu prowadzona była w Pesaro. W tym czasie bramy fabryki opuszczać zaczęły produkowane aż do lat 80. fenomenalne motocykle z sześciocylindrowymi silnikami o pojemnościach 750 oraz 900ccm.
W 2001 roku rozpoczęła się produkcja nowej serii motocykli z trzycylindrowymi silnikami rzędowymi. Jako pierwszy pojawił się supersport Tornado 899ccm Limited Edition. Połączenie oferty z Tornado NakedTre i Tre-K o pojemnościach 899 i 1131ccm oznaczała powrót Benelli na rynek dużych sportowych motocykli. Obecnie Benelli jest częścią Grupy Qianjiang (QJ), korporacji produkującej ponad 1,2 miliona jednośladów rocznie. QJ szanując tradycję i pasję która zawsze przyświecała Benelli pragnie kontynuować produkcję we Włoszech.
redakcja autoflesz.com
Źródło: Benelli