Inwestycja ta nazywana "łódzkim metrem", choć nie jest to klasyczne metro, jak w Warszawie tylko tzw. tunel średnicowy. Jak twierdzi pani prezydent Zdanowska, nowa inwestycja bardzo usprawni komunikację pociągami regionalnymi oraz przejazd zestawami dalekobieżnymi. Wartość inwestycji to ponad 1,7 mld zł - Unia wykłada aż 1,4 mld zł.
fot. materiały prasowe m. Łódź
Wspomniany tunel sprawnie połączy dworce: Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska, powiedziała pani Hanna Zdanowska, prezydent miasta. Dokładnie 30 grudnia rozpoczęło się drążenie tunelu metodą TBM.
- Z szybu przy ul. Odolanowskiej rozpoczęła pracę gigantyczna tarcza „Katarzyna”, która wyrzeźbi trzykilometrowy odcinek tunelu, w stronę Łodzi Fabrycznej – informuje serwis Transport Publiczny.pl
Specjaliści od drążenia metodą TBM wskazują, że tempo budowy to 10-15 m tunelu na dobę powinno być zachowane, jeśli nie natrafią na geologiczne przeszkody. Przypomnijmy, że już w przyszłym roku (II poł. roku) ma zostać oddany tunel na "Zakopiance", pod masywem Lubonia Małego. Trudna budowa, ze względu na warunki geologiczne tzw. flisz karpacki.
Przypomnijmy, że trwa już budowa kolejnej trudnej inwestycji tj. tunelu pod dnem Świny w Świnoujściu, który połączy wyspy Uznam i Wolin oraz centrum Świnoujścia z resztą kraju. Największa jednak inwestycja hydrotechniczną w Polsce jest przekop Mierzei Wiślanej, która ma się zakończyć w 2022 roku. To najdroższa inwestycja, która podrożała do wymiaru 2 mld złotych (miało być 880 mln zł). To tyle, ile dostała Telewizja Publiczna na spełnienie marzeń prezesa Kurskiego (i jego totalnie niepotrzebnej gigantomanii "Sylwestra marzeń").
redakcja autoflesz.com
Źródło: transportpubliczny.pl. TVP