Zabytkowa parowozownia w Wolsztynie umiera. Wielkopolski urząd marszałkowski odmawia finansowania. Od dwóch lat jedynym źródłem utrzymania były pieniądze z PKP Cargo.
fot. PKP Cargo | Oki 359 z 1917 roku
O wolsztyńskiej parowozowni i jej skarbach były liczne filmy i programy telewizyjne. Jednak dopiero teraz dowiadujemy się, że kolejarzom brakuje pieniędzy na konserwacje, remonty zabytkowych lokomotyw i szkolenie pracowników. Choć rozmowy z urzędem marszałkowskim toczą się już drugi rok, nie widać żadnych postępów w tej ważnej dla kraju i muzealnictwa sprawie.
Z czego zatem utrzymuje się parowozownia? Do tej pory jedynym źródłem utrzymania były pieniądze z PKP Cargo, ale zakres pomocy przerasta kolejową spółkę.
Pod znakiem zapytania stoją kursy zabytkowymi parowozami na trasie Wolsztyn - Poznań - Wolsztyn. Jednak, jak zapewniają pracownicy PKP Cargo parada parowozów zaplanowana na 27 kwietnia 2013 r. w Wolsztynie odbędzie się, choć nie z taką pompą jak zawsze. Czy znajdą się pieniądze na ratowanie zabytkowych pojazdów szynowych?
Najciekawsze eksponaty
Ponad 20 różnych eksponatów, w tym parowozy towarowe konstrukcji niemieckiej serii: Ty1, Ty2, Ty3, Ty42, Ty43, Ty5 oraz najcięższy parowóz zbudowany dla PKP Ty51-223 z roku 1957 produkcji zakładów Cegielskiego w Poznaniu. Gamę parowozów uzupełnia dwanaście dwu - i trzyosiowych historycznych wagonów osobowych z lat 1909 – 1930 oraz różnego rodzaju tabor specjalny – pług odśnieżny z 1883 r,. parowóz bezogniowy z 1912 r. dźwig warsztatowy o napędzie ręcznym z 1913 r.
więcej: http://www.parowozowniawolsztyn.pl/o-parowozowni
Źródło: TVN 24 Poznań