Debiutował na Salonie w Pekinie jako auto koncepcyjne zaprojektowane wspólnie przez kilka pracowni stylistycznych, między innymi z Szanghaju, São Paulo i Paryża. Później, jako wersja mocno przedprodukcyjna debiutował w Paryżu. Po premierze w Genewie, Peugeot 2008, zadebiutuje w polskich salonach. Wszystko na to wskazuje, że latem 2013.
fot. autoblog
Cena, niestety nieznana. Aczkolwiek powinna być nieco niższa niż Nissan Juke. Wszak to mocny konkurent japońskiego crossovera. Autko jest pozycjonowane w segmencie B (4161 mm długości). Pod maską znajdą się jednostki nowej serii e-HDI (emisja CO2 tylko 99 g/km)oraz 3-cylindrowe silniki z downsizingiem. Producent nie powiedział jeszcze ostatniego słowa, ale nasze jaskółki podpowiadają, że to idealne autko do zasilania ekologicznym gazem CNG. 
Podobnie jak wiele obecnych produkcji Peugeot 2008 będzie produkcją globalną. PSA zapowiada montaż we Francji (w Mulhouse), Chinach (Wuhan) i Brazylii (Porto Real).
fot. autoblog
Premiera wersji seryjnej ma nastąpić podczas salonu w Genewie, potniej crossover trafi do Europy. Peugeotowi 2008 ma jeszcze innych konkurentów: Oplem Mokka, Chevroletem Trax, Fordem Ecosport czy Renault Captur (ten ostatni to crossover oparty na Renault Clio).
Silniki e-HDI
Pierwszym modelem, w którym została wykorzystana ta technologia był Peugeot Partner w wersji osobowej. Technologia e-HDi, pozwala zaoszczędzić nawet do 15% na zużyciu paliwa w cyklu miejskim, jest teraz dostępna w modelu Partner Tepee wraz z nową jednostką napędową 1.6 e-HDi FAP 92 KM, także Peugeot 508 i nowy 308, wkrótce dołączy Peugeot 2008.
fot. autoblog
Aby osiągnąć tak niski poziom emisji CO2, Partner Tepee e-HDi został poddany kilku specyficznym modyfikacjom w zakresie rozwiązań aerodynamicznych. W ramach tych działań zastosowano osłonę wlotu powietrza na atrapie chłodnicy, osłony pod nadwoziem oraz spojler na pokrywie bagażnika, a także wyposażono pojazd w opony o bardzo niskich oporach toczenia. Technologia e-HDi dostępna również w modelu Partner furgon.
Źródło: autoblog