Informację o postawieniu spółki FCA Powertrain w stan likwidacji przekazano w środę związkom zawodowym – podał firmie związek zawodowy "Metalowcy", a potwierdził portal bielsko.biala.pl. Zwolnienia grupowe obejmą całą załogę i potrwają do grudnia br.
fot. Federacja ZZ Metalowców i Hutników w Polsce
Jak dowiedział się portal bielsko.biala.pl, powodem likwidacji zakładu FCA Powertrain w Bielsku-Białej mają być europejskie regulacje dotyczące emisji spalin silników spalinowych, a także spadek zamówień. W pierwszej połowie ubiegłego roku, w ramach porozumień, z pracy odeszło około 300 osób. W najbliższych miesiącach podobny los czeka pozostałych pracowników.
Fabryka silników Fiata w Bielsku-Białej zostanie zlikwidowana do końca roku. Związki zawodowe działające na terenie zakładu 3 stycznia otrzymały zawiadomienie o zamiarze przeprowadzenia zwolnień grupowych. Pracę straci blisko pół tysiąca osób. Wanda Stróżyk ze związków zawodowych, zwraca uwagę, że niektórzy pracownicy będą mogli przenieść się do innych, okolicznych zakładów grupy Stellantis, m.in. w Tychach i w Skoczowie.
Likwidacja fabryki FCA Powertrain Poland w Bielsku-Białej jest traumatyczna dla załogi, zakład ma długą historię i kilko transformacji. Należy tez do najlepszych zakładów w Europie. Powstał niemal po zaraz po II wojnie światowej. Od roku 1948 fabryka produkowała silniki do motopomp. Pod koniec lat 60. XX wieku Bialsko-Biała przejęła produkcję kompletnych silników oraz skrzyń biegów. W roku 1971 w tym miejscu została powołana do życia Fabryka Samochodów Małolitrażowych, która 28 maja 1992 roku zmieniła się w Fiat Auto Poland SA.
Zakład zajmujący się współcześnie produkcją silników i działający pod nazwą FCA Powertrain Poland został wybudowany w 2003 r. Montownia wyprodukowała do tej pory przeszło 8 mln silników, które trafiały do zakładów w Tychach, Turynie, Melfi, Pomigliano, Kragujevacu w Serbii, Tofas w Turcji i Betim w Brazylii. Wcześniej do roku 2000 w Bielsku-Białej produkowany był Maluch.
W drugiej dekadzie XXI wieku fabryka stopniowo popadała w problemy. Najpierw z gamy marek FCA zaczęły wypadać produkowane przez nią jednostki napędowe, głównie silnik Diesla 1.3 MultiJet i benzynowy 0,9 TwinAir. Później do listy dopisane zostało coraz mniejsze zainteresowanie autami Fiata w Europie. Skutki tego procesu mocno było widać na liście płac. O ile jeszcze w roku 2018 w zakładzie zatrudnione były 1194 osoby, o tyle dziś zwolnienie całej załogi oznacza wypowiedzenie wręczone 468 osobom. /źródło: motoinfor.pl/
redakcja autoflesz.com
Źródło: ZZ Metalowcy, bankier.pl, interia.pl