Peugeot 301 to nowy sedan, który ma trafić w gusta szerokiego grona odbiorców, poszukujących atrakcyjnego i przystępnego cenowo auta rodzinnego. Nasza redakcja był zaproszona na premierę tego ciekawego sedana już w listopadzie ubiegłego roku. Dziś informacja producenta.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Model 301 debiutuje w polskich salonach niemal jednocześnie z Citroenem C-Elysse. Model niskobudżetowy, został przystosowany do eksploatacji w najtrudniejszych warunkach (kraje o gorącym lub zimnym klimacie, kiepski stan infrastruktury drogowej itd.). Można powiedzieć - idealny model na polskie drogi.
Styliści wyczarowali nadwozie o długości 4441mm, w środku sporo miejsca i dobre materiały. Innymi słowy, Peugeot 301 wyznacza standardy w swojej klasie, dzięki:
- rekordowej przestrzeni dla pasażerów tylnego rzędu foteli pod względem ilości miejsca na nogi (121 mm),
- rekordowo pojemnemu, 640-litrowemu bagażnikowi,
- przewidywalnej i bezpiecznej charakterystyce prowadzenia oraz wysokiemu komfortowi jazdy; bogate doświadczenie i wiedza Peugeot gwarantują również najwyższą przyjemność z jazdy,
- szerokiej gamie rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa: systemy ESP i ABS, do czterech poduszek powietrznych, układ wspomagania awaryjnego hamowania, system mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX itd.
Dla Peugeota 301 przewidziano gamę najnowszych jednostek napędowych. Znajdą się w niej silniki benzynowe i wysokoprężne o mocy od 72 do 115 KM, spełniające oczekiwania szerokiego grona klientów z różnych regionów świata i mogące współpracować z ręcznymi, półautomatycznymi lub automatycznymi przekładniami. Są to:
- 1.2 VTi 53 kW (72 KM) z przekładnią manualną lub zautomatyzowaną,
- 1.6 VTi 85 kW (115 KM) z przekładnią manualną lub automatyczną,
- 1.6 HDi 68 kW (92 KM) z przekładnią manualną.
Jako symbol nowoczesności, Peugeot 301 zostaje drugim, po modelu 208, pojazdem marki napędzanym przez rodzinę trzycylindrowych silników (1,2- litra VTi), które dzięki zastosowanej technologii łączą przyjemność jazdy z niewielkim zapotrzebowaniem na paliwo.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Model 301 w wyposażeniu oferuje również szereg nowoczesnych rozwiązań, odpowiadających za łatwe i wygodne użytkowanie samochodu, jak m.in. klimatyzacja, zestaw audio MP3 z portem USB oraz możliwością podłączenia zestawu głośnomówiącego Bluetooth, system zdalnego otwierania pokrywy bagażnika czy system wspomagania parkowania tyłem.
Rodzinny, bezpieczny i niezawodny pojazd oferujący niezapomniane wrażenia z jazdy – takie cechy zapewniały już w przeszłości popularność modelom Peugeota na rynkach, o które teraz walczyć ma nowy 301. Marka zajmuje się konstruowaniem samochodów osobowych od ponad 100 lat (od 1889 roku) i do tej pory wyprodukowała wiele klasycznych sedanów, które złotymi zgłoskami zapisały się w annałach motoryzacji lub nadal tworzą jej historię (modele 404, 504, 305, 505, 405, 406, 407, 408, 508).
Nowy Peugeot 301, który będzie produkowany w europejskiej fabryce firmy w hiszpańskim Vigo, zadebiutował podczas dni prasowych Salonu Samochodowego w Paryżu. W listopadzie 2012 r. był dostępny w Turcji, nieco później na rynkach Europy Środkowo-Wschodniej, w Rosji, na Ukrainie, Grecji, Afryce Północno-Zachodniej (Maghreb) oraz na Środkowym Wschodzie, Zatoce Perskiej i niektórych krajach w Afryce. Auto będzie ponadto sprzedawane na niektórych rynkach Ameryki Łacińskiej, a w drugiej fazie ekspansji – także w Chinach.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Najtańsza wersja Access 1.2 VTI 72 KM kosztuje w Polsce 39 900 zł. Za bazowego diesla 1.6 HDI 92 KM FAP Access trzeba natomiast zapłacić 49 900 zł.
Dodajmy, że najsłabsza wersja otrzymała silnik 3-cylindrowy (montowany także w Peugeocie 208) z modnym ostatnio downsizingiem. Czy to wystarczy, aby nadać sedanowi o masie 980-1090 kg, przyzwoite przyspieszenie? Przekonamy się niebawem w redakcyjnym teście. Przypomnijmy jednak, że podobny motor TCe 90 (o mocy 90 KM) montowany jest w nowym Clio i daje radę.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Podstawowe dane jednostki 1.2VTi 72 KM:
- moc: 72 KM przy 5500 obr./min
- maksymalny moment obrotowy: 110 Nm przy 3000 obr./min
- prędkość max: 160 km/h
- przyspieszenie: 14,2 s
- średnie zużycie paliwa: 5,3 l/100 km
Źródło: Peugeot, mototarget.pl