Można się było tego spodziewać odkąd Unia Europejska twardo egzekwuje wymagania dot. emisji spalin. Jean-Philippe Imparato szef oddziału Stellantis w Europie mówi wprost "[...] jeśli Unia nie zmieni przepisów dotyczących emisji spalin, to będzie zmuszony do zamykania fabryk". Przypomnijmy, że Nissan już zapowiedział zwalnianie pracowników.
Ursula von der Leyen chce, by od 2035 roku w państwach UE były sprzedawane wyłącznie samochody o zerowej emisji spalin, w praktyce chodzi o auta elektryczne BEV. Aby uniknąć kar producenci samochodów muszą dla równowagi emisyjnej sprzedawać samochody elektryczne. Niestety, nadal idzie to opornie, a ceny elektryków nadal są wysokie.
Nowa norma emisji spalin Euro 6e-bis* jest wysoce restrykcyjna, wręcz niemożliwa do spełnienia przez większość producentów. Owszem są wyjątki... np. Mazda, Toyota czy BMW. Niestety, niektóre hybrydy PHEV także nie spełniają tej normy.
*/ Euro 6e-bis jest rozszerzeniem normy Euro 6, dotyczy głównie samochodów osobowych i dostawczych. Wprowadzenie normy Euro 6e-bis jest krokiem w kierunku wdrażania jeszcze bardziej restrykcyjnej normy Euro 7.
Chiny, jeden z największych eksporterów aut elektrycznych i hybrydowych czeka na kolejne posunięcia UE. Chodzi tu głównie o reglamentację pierwiastków ziem rzadkich potrzebnych do produkcji aut elektrycznych i baterii hybrydowych. Przypomnijmy, że Chiny posiadają jedne z największych złóż pierwiastków ziem rzadkich na świecie i do perfekcji opanowały sprzedaż, ekspansywną sprzedaż elektryków do Europy. Cenowo wymiatają praktycznie wszystkie auta elektryczne (i hybrydowe) europejskich producentów, dlatego już można się obawiać bankructwa niektórych koncernów... jeśli nie obniżą ceny.
Tu przypomnijmy upadłość szwedzkiego producenta akumulatorów hybrydowych Northvolt. Szwedzki koncern ogłosił upadłość w marcu 2025 roku, a jego oddział jest także w Polsce.
Według szefa europejskiego oddziału koncernu Stellantis Jeana-Philippe'a Imparato, cele dotyczące emisji spalin nadal nie są osiągalne dla producentów samochodów i w przypadku jego koncernu oznaczają karę w wysokości około 2,5 mld euro... w perspektywie dwóch-trzech lat. Aby ich uniknąć koncern musiałby podwoić sprzedaż samochodów elektrycznych. To niewykonalne!
Stellantis - Stellantis to koncern motoryzacyjny powstały w 2021 roku z połączenia Fiat Chrysler Automobiles (FCA) i Groupe PSA. W jego skład wchodzi 14 marek samochodowych, takich jak: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram i Vauxhall. Stellantis ma również działy zajmujące się mobilnością: Leasys i Free2move. Siedziba koncernu znajduje się w Amsterdamie.
redakcja autoflesz.com
Źródło: Bloomberg