Dzisiaj rada nadzorcza Opla zatwierdziła, po raz pierwszy w powojennej historii, o zamknięciu niemieckiego zakładu motoryzacyjnego w tym kraju. Produkowana tu Zafira najprawdopodobniej będzie przeniesiona do innych niemieckich zakładów.
fot. Opel
W ramach kompleksowego planu naprawczego, Opel zakończy do końca 2014 roku produkcję minivana Zafira w swojej 50-letniej fabryce w Bochum. Decyzja rady nadzorczej spowodowana została publicznym rozłamem w szeregach związkowych, po miesiącach trudnych negocjacji.
Zamknięcie zakładu, doprowadzi do utraty 3000 miejsc pracy w Bochum, w północno-zachodnich Niemczech, ale jak się okazuje posunięcie to, nie licząc na zasoby ludzkie, jest kluczowym elementem w strategii zarządzania do osiągnięcia rentowności w roku 2015. Według General Motors fabryka przez 15 lat przynosiła straty w Europie.
Producenci samochodów w całej Europie ograniczają produkcję, aby sprostać malejącemu popytowi w tym trudnym okresie chorej gospodarki. Dziś dane zostały przedstawione przez Organizacją Przemysłu ACEA. Z raportu wynika, że sprzedaż aut w Europie spadła o 10,3 procent (dotyczy marca).
Przywódcy związkowi w Bochum, byłego miasta wydobywczego węgiel w Zagłębiu Ruhry, który został dotkliwie dotknięty kryzysem gospodarczym, uważają że koledzy z pozostałych trzech niemieckich zakładów Opla poświęcili Bochum, aby nie narażać GM i ratować swoje fabryki.
Planowo zakłady GM w Bochum miały utrzymać produkcję i oprzyrządowanie Zafiry do roku 2017, jednak działająca w zakładzie rada doprowadziła do sprzeciwu wobec porozumienia kompromisowego, które skutkuje wcześniejszym zamknięciem produkcji i likwidacją zakładu.
- General Motors powiedział, że był gotów co najwyżej utrzymać 1200 ludzi na pokładzie, ale nic nie obiecywał. Nigdy nie przedstawił żadnej konkretnej oferty dotyczącej siły roboczej, więc cały nasz personel musiałby co do umów zachować wspólne stanowisko - powiedział Rainer Einenkel, szef rady
Jutro prawdopodobnie zapadnie decyzja odnośnie przesunięcia produkcji Zafiry do innych niemieckich zakładów.
Opracował: inż. Artur Kania
Źródło: Autonews