Szarlatański pomysł, czy wyrachowana kalkulacja? Obie odpowiedzi wydają się być słuszne, zwłaszcza gdy samochody Volkswagena, Opla i Audi nie sprzedają się najlepiej. Publikujemy osiem pomysłów SDS Volkswagena i Audi.
Jak zmusić Polaków do kupowania nowych aut, jak wyeliminować z polskich dróg samochody zagrażające życiu innych kierowców? Jak wyprowadzić z zapaści polski rynek motoryzacyjny?
Oto pomysły Stowarzyszenia:
- wzmocnić nadzór nad stacjami kontroli pojazdów,
- wprowadzić obowiązek zawarcia na umowach sprzedaży aktualnego przebiegu pojazdu wg wskazań licznika,
- zakazać ponownej rejestracji auta powyżej 12 lat (w przypadku zmiany właściciela),
- wprowadzić podatek ekologiczny.
- Zmiany systemowe powinny przysporzyć korzyści nabywcom i użytkownikom samochodów, powinny mieć istotne znaczenie dla ochrony środowiska, poprawić kondycję stacji dealerskich, a co za tym idzie, utrzymać, a nawet zwiększyć zatrudnienie w sektorze motoryzacyjnym oraz w poważny sposób zasilić budżet państwa – czytamy w materiale opublikowanym na portalu interia.pl
Tylko co zrobił rząd, minister finansów, wicepremier (Pawlak a obecnie Piechociński), aby rozwiązać ten gordyjski węzeł? Przypomnijmy jednak, że premier Pawlak zakupił ekologiczną Toyotę Prius, którą i tak wypomniały mu media. Z kolej wicepremier Piechociński obiecał wiele: montaż silnika małolitrażowego w Polsce, rozmowy z azjatyckim producentem (do dziś nie wiadomo jakim), rozmowy z Fiatem. I co, cisza, jak na morzy po szkwale. Nawet ministerstwo nie raczyło odpowiedzieć na proste pytanie – co załatwił pan minister?
Nadal sprowadzamy więcej samochodów niż kupujemy w salonach
Stosunek samochodów używanych do nowych – salonowych jest korzystny dla tych pierwszych. W ciągu roku sprowadza się ponad 700 tys, używek, a nowe to tylko 270 tys. sztuk. Totalna zapaść przemysłu motoryzacyjnego w Europie, nawet Opel i Volkswagen jest „pod kreską”. Trudno się zatem dziwić, że Stowarzyszenie podsuwa pomysły nie z tej planety.
Wystarczy min. Rostowskiemu zadać kolejne proste pytanie – dlaczego samochody w Polsce są tak drogie w stosunki do zarobków? Dlaczego przeciętny Polak, uczciwie pracujący, jeździ 10-12 letnim autem, a ministerialni urzędnicy wymieniają flotę co 2-3 lata. Pytań jest więcej, tylko nie ma na nie odpowiedzi.
Trudno też zrozumieć ministra, który od listopada br. opodatkowuje samochody zasilane sprężonym gazem ziemnym. Czy na niszowej armii kilkuset tysięcy samochodów CNG zarobi budżet? Panie ministrze, to po raz kolejny wpuszczenie skorpiona do buta. Na nagrody dla armii urzędników, w tym warszawskiego ratusza i resortu finansów wydano miliny złotych. Dziś się okazuje, że nawet po 10 miesiącach remontu nowo otwarty tunel na Wislostradzie cieknie jak zużyta gąbka.
Osiem rozwiązań proponowanych przez Stowarzyszenie Dealerów Volkswagena i Audi
- Strategia Stowarzyszenia Dealerów Volkswagena i Audi jest zgodna ze strategią Komisji Europejskiej "CARS 2020" i zawiera 8 rozwiązań przyczyniających się do stymulacji rozwoju rynku, przysparzających korzyści nabywcom nowych i używanych pojazdów, podnoszących bezpieczeństwo na polskich drogach, chroniących środowisko oraz wspierających budżet państwa - czytamy w materiale interii.pl.
Pomysły SDS VW i Audi:
- Konieczność wzmocnienia nadzoru nad stacjami kontroli pojazdów;
- Wprowadzenia podatku: "Bezpieczna Droga" dla firm ubezpieczeniowych;
- Wprowadzenie obowiązku zawarcia na umowach sprzedaży aktualnego przebiegu pojazdu wg wskazań licznika;
- Wprowadzenie zakazu ponownej rejestracji auta powyżej 12 lat w przypadku zmiany właściciela, jeżeli było uprzednio zarejestrowane za granicą;
- Zmiany systemu złomowania aut;
- Podatek ekologiczny dla pojazdów mechanicznych, uzależniający jego wysokość od wieku auta;
- Tymczasowe utrzymanie podatku akcyzowego bez zmian lub prawie bez zmian;
- Wprowadzenie obowiązkowych badań technicznych sprawdzających, czy dany pojazd emituje CO2 zgodnie z założoną w homologacji normą.
Źródło: Stowarzyszenie Dealerów Volkswagena i Audi, interia.pl