Volkswagen poinformował, że w drugiej połowie sierpnia, w zakładach w Wolfsburgu, rozpocznie produkcję Golfa VII. Nieco wcześniej, inna fabryka Zwickau rozpoczęła produkcję hitu Volkswagena.
fot. Carscoop
W obu fabrykach zaplanowano trzy tygodnie wakacji na przejście do modułowej platformy poprzecznej (MQB-Modularer Querbaukasten). Obecnie z rozwiązania MQB korzysta VW Serii 370 oraz Audi A3, w przyszłości planuje się również wykorzystanie platformy dla innych modeli.
Dzięki koncepcji platformy MQB, firma obiecuje ogromne oszczędności kosztów w czasie produkcji. Ze względu na prestiżową sprzedaż Golfa, VW przeprowadzi selekcję dealerów w połowie września br., a następnie uruchomi szkolenia z zakresu serwisu i sprzedaży. Prezentacja i premiera nowego Golfa odbędzie się na Salonie w Paryżu pod koniec września. Wprowadzenie kompaktu na rynki w Europie zaplanowano w połowie listopada.
W nowym hatchbacku trudno nie zauważyć kreski Waltera de Silvy, dyrektora zespołu designu. Golf VII generacji rozpocznie nową erę w stajnii VW. Później dołączy Golf Plus, kombi Variant, minivan Touran, coupe Scirocco, SUV Tiguan, a także sportowy sedan CC oraz coupe-kabriolet Eos.
Każdy Golf w seryjnym wyposażeniu otrzyma system start&stop. Niestety, pod maską bez rewolucji, ale jeśli ma się taką armię pancerników jak: motor 1.2 TSI w dwóch wersjach mocy (85 i 105 KM), 1.4 TSI 125 lub 150 KM (z oferty wypadnie odmiana twincharger), 2.0 TSI 220 KM - to można być pewnym sukcesu. Na deser fabryka w Wolfsburgu wypuści limitowana wersja "R" z jednostką o mocy niemal 300 KM i napędem 4x4 (Haldex).
Wśród diesli również brak nowości: 1.6 TDI (90 i 105 KM), 2.0 TDI (140 i 170 KM). Za wyjątkiem najsłabszej wersji, pozostałe będą mogły współpracować z dwusprzęgłową skrzynią DSG. fabryka w Wolfsburgu ma w planach hybrydowe wersje serii soft hybrid (motor elektryczny wspomaga silnik spalinowy bez udziału trybu elektrycznego), najprawdopodobniej powstanie wersja plug-in (z wtyczka) oraz e_BlueMotion (wersja elektryczna).
Źródło: automobilwoche.de