Średnia sprzedaż samochodów w Europie spadła o 5%. Wynik został poważnie szarpnięty w dół przez PSA / Peugeot-Citroen i Grupę VW. Obaj producenci, sierpień mogą zaliczyć do miesięcy trudnych, w porównaniu do innych gigantów motoryzacyjnej karuzeli.
Według klasyfikacji zarówno UE i EFTA (Europejskie Stowarzyszenie Wolnego Handlu: Islandia, Liechtenstein, Norwegia i Szwajcaria), spadły słupki sprzedaży z 722.458 w sierpniu ubiegłego roku do 686.957 pojazdów, według danych ogłoszonych przez ACEA. Lipiec był lepszym miesiącem, w którym analitycy doszukiwali się ożywienia, sierpień ostudził jednak nadzieję. W odniesieniu do sprzedaży z 8. miesięcy, spadek wynosi 5,2% co przekłada się na 8 mln 140 tys. pojazdów... i tym samym zbliżyliśmy się do wyniku z roku 1990.
Na rynku motoryzacyjnym sierpień sprzyjał głównie Anglii, której ponownie miesiąc sprzedaży wzrósł o 10,9%, być może sukces leży w kierownicy z prawej strony. Wszystkie pozostałe główne rynki wykazały spadek sprzedaży nowych samochodów. Niemiecki rynek skurczył się o 5,5%, Hiszpanii 18,3%, Francji 10,5%, a we Włoszech 6,6%. W odniesieniu do Polski, odnotowano nieznaczny wzrost sprzedaży 19.067 samochodów (+5,9% ).
Od początku wakacji (od lipca), sprzedaż na rynku brytyjskim wzrosła o 10,44%, podczas gdy w Niemczech spadła o 6,6%. Taka sama sytuacja dotyczy Hiszpanii (-3,6%), Włochy (9%) i Francji (-9,8%). W Polsce sprzedano 191,389 samochodów (+2,0%).
Analizując dokładniej cały europejski rynek sprzedaży, okazuje się, że największy producent Grupa VW zanurkowała o 11%, z czego Volkswagen w ramach Grupy odnotował największy spadek o 17%. Sprzedaż Audi spadła o 6%, podczas gdy sprzedaż Skody i Seata spadła o 5% i 3%.
Drugi co do wielkości producent samochodów w Europie, PSA / Peugeot-Citroen, odnotował 18% spadek sprzedaży, udział w rynku wynosi 11%. Pierwsze osiem miesięcy tego roku było o jeden punkt procentowy niższy niż w roku poprzednim .
Tendencja spadkowa dotyczy również innych producentów, ale nie są tak dotkliwe jak Grupy VW i PSA i tak: Fiat -5%, Toyota -4%, Hyundai -5% , KIA -4% , Opel -3% i Ford, który jest praktycznie stabilny ze spadkiem o zaledwie 1%.
Są też producenci, którzy powoli zaczynają odrywać kupony, do których w sierpniu zaliczymy: Renault, ze wzrostem sprzedaży o około 2%, Mercedes-Benz 9%, BMW 10%, Dacia 16%, Chevrolet 18% czy Mazda o 28%.
Więcej szczegółów w tym pliku PDF
Opracował: inż. Artur Kania
Źródło: ACEA
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ Volkswagen XL-1
Od redakcji: jeśli się dziwicie, dlaczego Volkswagen nie może się chwalić wzrostem sprzedaży, to podpowiemy po wizycie na IAA we Frankfurcie. Firma z Wolfsburga tnie koszty na potęgę, widać to było w hali nr 3. Na średniej powierzchni dwóch HSW Łuczniczka wklepano kilka marek Grupy: VW, Porsche, Bugatti, Bentleya, Lamborghini, Seata czy Skodę. Audi dla przykładu miało swój pawilon, jak stadion piłkarski Legii Warszawa, podobnie Mercedes-Benz. Ponadto niesympatyczne panie od ochrony prezentowanych modeli, bez zbędnego szacunku wymiatały gości z wnętrza samochodów. Do VW XL-1 wpuszczono jedynie bossów firmy. Goście mogli pogłaskać pomarańczow-czerwony lakier jednego z najoszczędniejszych samochodów!