Cygnet z góry skazany był na niepowodzenie. Koncepcja małego auta miejskiego, oferowanego w cenie dobrze wyposażonej limuzyny, nie znalazła akceptacji wśród przyszłych klientów. Kompakt powstał przy współpracy z Toyotą.
fot. Aston Martin
Cygnet wszedł do sprzedaży w 2011 roku, ale mimo zapewnień szefów firmy o „niepowtarzalnym charakterze auta” i „urzekającym pięknie” nigdy nie stał się bestsellerem. Nic dziwnego - za równowartość 30.995 funtów klient otrzymywał ekskluzywnie opakowaną Toyotę iQ z 97-konnym, 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 1,3- litra. Tak naprawdę głównym zadaniem Cygneta było obniżenie ogólnej emisji CO2 w całej gamie modelowej w obliczu coraz bardziej surowych standardów ekologicznych narzucanych na firmy przez Unię Europejską.
Przedstawiciele brytyjskiej marki podjęli więc słuszną decyzję o wycofaniu tego modelu z rynku. Aston Martin nie zamierza tym samym tworzyć innych konstrukcji tego typu w przyszłości. Teraz producent skupi się na tym, co potrafi robić najlepiej, czyli na tworzeniu supersportowych samochodów wywołujących prawdziwe emocje. Kolejna dobra wiadomość jest taka, że za kilka lat pod maskami nowych modeli pojawią się silniki opracowane we współpracy z AMG, na mocy porozumienia obu firm, które właśnie zostało potwierdzone.
Krótkie CV
Aton Martin Cygnet zaprezentowany został po raz pierwszy na targach motoryzacyjnych w Genewie w 2010 r. Kompakt powstał w wyniku badań przeprowadzonych na zlecenie Astona Martina, które wykazały, że ponad połowa nabywców ich samochodów decyduje się na zakup drugiego samochodu miejskiego. Przypomnijmy, że Cygnet powstał przy współpracy z Toyotą, bazą była Toyota iQ.
Pod maską pracuje silnik benzynowy przejęty z Toyoty Yaris, o pojemności 1,33-litra 97 KM i wytwarzający moment obrotowy125 Nm. Moc przenoszona jest na przednie koła za pośrednictwem ręcznej 6 biegowej skrzyni biegów, bądź bezstopniowego automatu ( CVT)
Źródło: Autocar, Samar, mototarget.pl