Opel chwali się nową Insignią, dokonał fuzji z fabryką silników Isuzu w Tychach, proponuje kilka modeli z instalacją fabryczną LPG. Ostatnio obniżył nawet cenę słynnego modelu z napędem elektrycznym.
fot. autoflesz.com
Opel Ampera, w dotychczasowej cenie 215.500 zł niemal się nie sprzedawał. Na rynku było kilka modeli znacznie tańszych, choć pewnie nie tak "wypasionych". Dlatego producent auta o wydłużonym zasięgu dokonał korekty. Księgowi zabrali się do pracy i wyliczyli, że cena nowego modelu będzie teraz niższa o ponad 50 tys. zł (obecna cena 165 450 zł). Czy nowa cena wpłynie na większe grono chętnych, zobaczymy. Do tej pory sprzedano w Polsce 11 egzemplarzy, głównie dla korporacji.
W Niemczech, Ampera jest ulubionym autem policji. Na 65. IAA we Frankfurcie mieliśmy możliwość bliżej przyjrzeć się tej jednostce, niemal zeroemisyjnej.
To nie klasyczna hybryda
Opel Ampera jest inny. Jego podstawowy napęd stanowi superefektywny, zasilany z akumulatorów silnik elektryczny, który wykorzystuje pokładowy spalinowy generator prądu tylko wtedy, kiedy to konieczne. W ten sposób Ampera pokonuje ograniczenia zasięgu zwykłych samochodów elektrycznych, unikając jednocześnie kompromisów typowych dla aut hybrydowych.
Opel Ampera - Technologia E-REV
Nowy Opel Ampera jest samochodem elektrycznym o zwiększonym zasięgu (E-REV). Może być ładowany ze zwykłego gniazdka 230 V. Energia elektryczna jest magazynowana w 16-kWh zespole akumulatorów w kształcie litery T. Zasila on silnik elektryczny, który zapewnia autu pełną dynamikę na dystansie 40-80 km.
Podczas dłuższych tras pokładowy generator benzynowy zwiększa zasięg do około 500 km.
Akumulatory też są inne
Podczas, gdy większość pojazdów hybrydowych spotykanych dziś na drogach wykorzystuje akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe (NiMH), nowy Opel Ampera jest zasilany przez zespół akumulatorów litowo-jonowych o pojemności 16 kWh składający się z ponad 200 ogniw. Akumulatory litowo-jonowe zapewniają niemal dwa do trzech razy więcej energii od akumulatorów NiMH przy znacznie mniejszej objętości. Oferują one także wyższy stosunek energii do masy – ważny czynnik w zastosowaniach motoryzacyjnych, ponieważ nadmierna masa zmniejsza efektywność. Akumulatory litowo-jonowe prawie nie wykazują efektu pamięci zmniejszającego pojemność ogniw i cechują się niewielką pasywną utratą naładowania, utrzymując energię, kiedy auto stoi, na przykład, na parkingu przed biurem czy komisariatem policji.
Źródło: Opel