Wielokrotnie na łamach naszego portalu śledziliśmy losy Saaba. Dzisiaj, ponownie rozpoczęła się produkcja w Trollhättan, Szwecja pierwszego Saab 9-3. Niewątpliwie jest to nowa era dla szwedzkiej firmy i nowe miejsca pracy w Europie.
fot. SaabsUnited
Rozpoczęcie produkcji nie odbyło się tak gładko. Nazwę Saab dzięki podpisanemu porozumieniu z NEVS, udało się zachować, ale konstrukcja wymagała dużej ilości poprawek związanych z patentami GM, bez zmian pozostaje silnik turbo o pojemności 2,0- litra mocy 220 KM, którą model 9-3 posiadał przed zamknięciem produkcji.
Jak dowiadujemy się z serwisu Saabsunited, firma NEVS nastawiona jest głownie na rynek chiński w związku z czym nie przewiduje się rozwiązań związanych z biopaliwami lub napędem na wszystkie koła, silnik wysokoprężny oraz oznakowań w języku chińskim.
fot. SaabsUnited
Wszystkie modyfikacje maja zostać wprowadzone dopiero w nowej wersji elektrycznej, który przejdzie gruntowny facelifting wyznaczając nowy trend w motoryzacji. Niestety nie określono daty ewentualnego debiutu nowego pojazdu EV. Serwis dodaje jednak, ze wszystkie prace związane z rozwojem nowego modelu Saaba będą wykonywane we własnym zakresie, w Trollhättan.
Istnieje jednak znaczny problem techniczny. Ustawodawstwo w Szwecji przewiduje, że samochód powinien być wyposażony w mechanizm, który zmniejsza ryzyko obrażeń w kolizji z pieszym. Producenci luksusowych samochodów montują systemy, który zwykle składają się z pewnego rodzaju materiału pirotechnicznego, umieszczonego blisko przedniej szyby.
W przypadku kolizji z pieszym, urządzenie jest aktywowane i maska "podniesiona" w celu ochrony pieszych. Saab 9-3 nie posiada tego systemu, ale nasuwa się pytanie czy to nie jest rzucenie kłody wstającemu z kolan producentowi. Większość europejskich pojazdów również nie posiada takowego systemu i nikt nie robi z tego problemu. Oczywiście istnieją przepisy, które pozwalają producentowi na produkcję i sprzedaż do 1000 samochodów rocznie przez ograniczony okres czasu, niezależnie od tego, czy spełnia on wymagania specyfikacji. Obecnie Saab skorzystał z tej furtki, zyskując czas na opracowanie wymaganego systemu, który jest procesem trudnym i czasochłonnym z uwagi na zmniejszony personel.
fot. SaabsUnited
Pocieszające dla Saaba jest to, że w Chinach to rozporządzenie nie obowiązuje, tak czy inaczej prace nad systemem poprawiającym bezpieczeństwo pieszych mogą potrwać nawet dwa lata.
Obecnie uruchomiona produkcja w najbliższej przyszłości będzie gwarantować niskie ceny pojazdów. NEVS planuje sprzedać swoje pierwsze modele 9-3 w ilości 200 szt. dla szwedzkich klientów i 200-300 pojazdów w Chinach. To będzie cała zaplanowana produkcja na pierwsze 6 miesięcy. Po prezentacji nowego modelu, po liftingu, moce produkcyjne według zapewnień właścicieli zdecydowanie wzrosną.
Opracował: inż. Artur Kania
Źródło: SaabsUnited