Był gwiazdą na stoisku Seata podczas 65. IAA we Frankfurcie, był gwiazdą podczas pierwszej polskie prezentacji na V Targach Branży Flotowej w Warszawie. Niedługo wejdzie do polskiej sprzedaży. Ceny rozpoczynają się od 56 900 zł.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Odkąd Volkswagen Motors Polska przejął tę markę od Iberii Motor Company, ceny zostały realnie „wyprostowane”. Seat ST z silnikiem benzynowym kosztuje 56 900 zł, najtańsza wersja turbodoładowana TDI 65.700 zł.
Klienci dostali do wyboru cztery wersje wyposażenia: Entry, Reference, Style oraz FR. Za to w podstawowej wersji mamy: ABS, ASR, ESC, siedem poduszek powietrznych (+ kolanowa kierowcy), system automatycznego hamowania po kolizji, centralny zamek ze zdalnym sterowaniem, system monitorowania ciśnienia w oponach, czarne relingi dachowe. Za manualną klimatyzacje trzeba dopłacić 4.396 zł, podczas gdy w niemal każdym serwisie zajmującym się klimą założymy instalację za ok. 3 tys. zł.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Najbogatsza, usportowiona wersja FR posiada dodatkowo: aplikacje sportowe, fotele wzorowane na Recaro, 17-calowe felgi aluminiowe, chromowaną końcówkę układu wydechowego, zestaw Media System Colour z 5-calowym ekranem dotykowym (+ 8 głośników Bose). Leon ST 1.8 TSI 180 KM i 2.0 TDI 184 KM posiada zawieszenie wielowahaczowe. Ceny wersji FR z silnikiem benzynowym rozpoczynają się od 78.600 zł, z TDI - od 94.100 zł.
Silniki:
- 1.2 TSI 1197 ccm, R4 turbo, 86KM, 169Nm, 0-100 km/h – 12,1 s, 178 km/h, 5,2 l/100 km,
- 1.2 TSI 1197 ccm, R4 turbo, 105KM, 175Nm, 0-100 km/h – 10,3 s, 191 km/h, 4,9 (5) l/100 km,
- 1.4 TSI 1395 ccm, R4 turbo benz., 122KM, 200Nm, 0-100 km/h – 9,6 s, 202 km/h, 5,3 l/100 km,
- 1.4 TSI 1395 ccm, R4 turbo benz., 140KM, 250Nm, 0-100 km/h – 8,4 s, 211 km/h, 5,3 l/100 km,
- 1.8 TSI 1798 ccm, R4 turbo, 180KM, 250Nm, 0-100 km/h – 7,8 (7,7) s, 226 (224) km/h, 5,9 (5,7) l/100 km,
- 1.6 TDI 1598 ccm, R4 turbodiesel, 90KM, 230Nm, 13 s, 178 km/h, 4,1 l/100 km,
- 1.6 TDI 1598 ccm, R4 turbodiesel, 105KM, 250Nm, 11,1 (11) s, 191 km/h, 3,8 (3,9) l/100 km,
- 2.0 TDI 1968 ccm, R4 turbodiesel, 150KM, 320Nm, 8,6 s, 215 (211) km/h, 4,1 (4,5) l/100 km,
- 2.0 TDI 1968 ccm, R4 turbodiesel, 184KM, 380Nm, 7,8 s, 228 (226) km/h, 4,3 (4,7) l/100 km.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Dlaczego ST?
Walter da Silva, który złożył podpis na tym projekcie doskonale wie, że wersja Wagon jest niemal kopią VW Golfa Mk7 Variant. Leon ST zakotwiczono na podwoziu MQB, płycie która obdzieliła inne rodzime produkcje fundamentem ( VW Golfie, Audi A3 i Skoda Octavia).
Tyle że dodano mu 27 cm długości. Bez skomplikowanych zabiegów dodano 270 mm, zwiększono tylny zwis i powiększono bagażnik do 587 ddm. Zawieszenie Seata ST jest nieco bardziej usztywnione, kreska nadwozia mocno sportowa, a silniki udają oryginał Volkswagena. Naszym zdaniem deska rozdzielcza, pasowanie elementów, jak również ergonomia foteli przednich jest jeszcze lepsza niż w nagrodzonym Golfie tytułem COTY.
- przeczytaj: jeździliśmy Leonem 1.8 TSI FR
- V Targi Branży Flotowej "Fleet Market 2013" zakończone
Źródło: Seat, V Targi Branży Flotowej