W połowie grudnia tego roku jeden ze światowych koncernów motoryzacyjnych ma ogłosić zamiar budowy w Polsce nowej fabryki samochodów - zapowiedział Janusz Piechociński w programie Polskiego Radia Wrocław.
fot. AP
Jaki to będzie inwestor, ile miejsc pracy zaproponuje, jakie będą zwolnienie podatkowe - wszystko owiane jest tajemnica. Oby nie wyszło tak, jak z Fiatem i przeniesieniem Pandy do Pomigliano bez jakichkolwiek odszkodowań.
Radio Wrocław podało, że to może być największa inwestycja w historii Specjalnych Stref Ekonomicznych w Polsce. Gdzie? To tajemnica, ale głośno się mówi o Środzie Śląskiej.
Wicepremier Piechociński powiedział jedynie, że budowa fabryki ma ruszyć w marcu przyszłego roku. Piechociński podkreślił, ze rozmowy w sprawie nowej inwestycji trwają już pół roku i są coraz bliższe finalizacji. Przypomnijmy jedynie, że z prezesem Fiata minister miał się spotkać we Włoszech w styczniu 2013 roku, ale Sergio Marchionne był nieuchwytny dla polskiego kontrahenta.
Nie wróżymy z fusów, nie jesteśmy wróżką Ewą, ale jest trzech wielkich graczy do zainwestowania w Polsce: GM, Ford, Chrysler. Kto ma największe szanse - naszym zdaniem Ford i Chrysler. GM już zainwestował 7,3 mld dolarów na produkcję swoich samochodów w Korei Pd, wykorzystując potencjał po b. Daewoo; najprawdopodobniej nie będzie zainteresowany Polską.
Warto dodać, że FIAT dość skrycie poinformował o wpompowaniu aż 12,3 mld dolarów na nowy małolitrażowy model, aby ożywić włoską produkcję. Z całą pewnością nie będzie to Polska, gdyż Sergio Marchionne przyznał w wywiadzie dla agencji Bloomberg, iż chodzi o Alfę Romeo i Maserati.
Źródło: PR Wrocław, Bloomberg
Z ostatniej chwili: Volkswagen rozważa budowę nowej fabryki w Polsce - dowiedziała się agencja Reuters z dwóch niezależnych źródeł. oznacza to, ze nie amerykański producent tylko trzeci koncern na świecie, prosto z Wolfsburga. Choć to dość prawdopodobne, zwłaszcza jeśli przekazuje to agencja Reuters, to wicepremier Piechociński znów pojechał po przysłowiowej bandzie.
Jak podaje Reuters, w nowej fabryce Volkswagena miałyby być produkowane samochody dostawcze Crafter, ale sprawa jest poufna. Bossowie VW szukają miejsca na nowy zakład, gdyż zbliża się koniec umowy z Daimlerem na budowę Craftera. Rozbudowa fabryki w Poznaniu nie wchodzi w grę, z powodów czysto logistycznych.
Przypomnijmy, że min. Piechociński mówił w radio, że inwestor rozważał kilka lokalizacji. Jako kryterium przyjął dostępność dobrze wykwalifikowanych pracowników, bliskość dużego ośrodka akademickiego, zaopatrzenie (firmy kooperujące) oraz logistykę.