Auta elektryczne nadal nie wchodzą przebojem na światowe rynki (amerykańska TESLA jest wyjątkiem). Niektórzy jednak w tym pomagają. Elektryczna wersja Renault Fluence Z.E. która była sporą atrakcją i nadzieją francuskiego koncernu nie znalazł zbyt wielu nabywców z prostego powodu – była droga, a dzierżawa zamiennych akumulatorów nie spodobała się klientom. Ponadto splajtowała firma Better Place odpowiedzialna za rozwijanie punktów ładowania.
fot. Krzysztof Golec. autoflesz.com | Fluence Z.E.
Elektryczny model Fluence Z.E. mogliśmy oglądać wiele razy. Spory zasięg (ok. 180 km), niezłe parametry, ekologia, możliwość ładowania z gniazdka. Niestety klientom nie przypadł ten model do gustu. Sedan produkowany od 2011 r. w Turcji (fabryka OYAK-Renault w Bursie) kończy światową karierę, ostatnie egzemplarzy z fabrycznego parkingu czekają jeszcze na korporacyjnych nabywców. Oficjalnie produkcję zakończono po koniec 2013 roku.
Alians Renault- Nissana zakładał sprzedaż na poziomie 1,5 mln egzemplarzy do 2016 roku. Dziś wiadomo, że to niewykonalne.
Przypomnijmy, że współpracująca z Renault firma Better Place, która miał rozwijać sieć stacji ładowania (i szybkiej wymiany baterii) zbankrutowała. Znacznie lepiej radzi sobie na rynku dostawcze Kangoo Kangoo Z.E. jak również Twizzy. Spore nadzieje na dalszy rozwój elektrycznego garnituru daje ZOE pokazany na IAA we Frankfurcie jesienią 2013 roku. Jest zaprojektowany przez zespół Laurensa van den Ackera, ma zwiększony zasięg i bardzo dobre własności jezdne.
fot. Krzysztof Golec. autoflesz.com | Renault ZOE
Carlos Ghosn, CEO Nissan-Renault nie załamuje rąk, nadal chce rozwijać tę niszę. W tym celu tureckie zakłady w Bursie wznowią produkcję elektrycznego Fluence pod nazwa Samsung SM3 Z.E. na rynek południowokoreański. Nie będzie to łatwe, bo wcale nie gorsze modele elektryczne już produkuje Hyundai, Kia i SsangYong.
Dodajmy, iż znacznie wzrosła sprzedaż Kangoo Z.E. i wspomnianego ZOE, dzięki którym koncern w 2013 roku sprzedał 18. 673 egz. z napędem elektrycznym (o 11 proc. więcej niż w 2012 roku).
Źródło: Bloomberg