Druga generacja Toyoty Aygo, będzie oferowany z nowym, 3-cylindrowy silnikiem benzynowym o pojemności 1,0- litra. Producent obiecuje znacznie obniżenie zużycia paliwa dzięki znacznej poprawie wydajności cieplnej, w porównaniu z poprzednim modelem 1000AP.
fot. Toyota
Japoński producent twierdzi, że maksymalna wydajność cieplna nowego silnika osiąga 37%, co w połączeniu z nowymi innowacyjnymi rozwiązaniami, doprowadziło do 30% zmniejszeniu zużycie paliwa w porównaniu do innych nowoczesnych samochodów.
Toyota informuje, że gdy Aygo wyposażone w ten nowoczesny silnik, zużywa średnio 4,1 litra paliwa/100 km i emituje zaledwie 95 g/km CO2.
Silnik został stworzony przy współpracy z Daihatsu, posiada stopień sprężania 11,5:1. W nowej konstrukcji zmieniono tłoki oraz kolektor wydechowy, który jest zintegrowany z głowicą cylindra, przez co jest lżejszy od poprzedniej wersji tej o tej samej pojemności. Moc jednostki może nie poraża, ale dostarcza 68 KM.
Wraz z nową jednostką napędową 1000AP, Toyota uruchomi silnik benzynowy o pojemności 1,3- litra, który korzysta z cyklu Atkinsona.
- przeczytaj również:
Nowe AYGO – unikatowe podejście Toyoty do segmentu A
Opracował: inż. Artur Kania
Źródło: Toyota