Na razie Wrocław, Kraków i kilka innych miast podjęło ten temat. W połowie przyszłego roku zmienią się zasady kontrolowania pasażerów, a dokładniej ich biletów za przejazd. Co więcej, kontrolerzy założą firmowe uniformy!
fot. autoflesz.com
Na razie Wrocław, Łódź i Kraków
Wzorem do naśladowania, już w połowie przyszłego roku, będą standardy obowiązujące w takich miastach jak Wrocław, Łódź czy Kraków. Nie dość, że kontrolerzy założą firmowe uniformy, to jeszcze zostaną wyposażenie w nowe urządzenia pozwalające na pełny monitoring egzekutora. Z zapisu danych firma prowadząca kontrolę uzyska dane na temat czasu kontroli, miejsca i kilku innych danych. Chodzi o to, aby ułatwić rozpatrywanie skarg pasażerów, na okoliczność przeprowadzonej kontroli.
Ujecie obywatelskie
Dziś wygląda to tak, że kontroler może dokonać ujęcia obywatelskiego, nie ma prawa stosować przymusy fizycznego, nie ma prawa dokonać rewizji, jednym słowem niewiele może. Problemem są także bezdomni, nagminnie jeżdżący środkami komunikacji bez biletu. Co więcej spożywają napoje alkoholowe, cuchną, uniemożliwiają kontynuowanie podróży innym współpasażerom. Prawo jednak jet takie, że nie można wyprosić bezdomnego z autobusu, tylko dlatego, iż śmierdzi...
Jak widać problemów do rozwiązanai jest sporo, ale czy to zatrze na ogół zły wizerunek kontrolera?
Co może kontroler?
Zgodnie z obowiązującymi od 1 marca 2011 r. przepisami prawa przewozowego, upoważniony kontroler, w przypadku niezapłacenia należności i nieokazania dokumentu tożsamości może „ująć podróżnego i niezwłocznie oddać go w ręce Policji lub innych organów porządkowych które mają zgodnie z przepisami prawo zatrzymania podróżnego i podjęcia czynności zmierzających do ustalenia jego tożsamości”. /art. 33a ust. 7 pkt 2/
Pasażer powinien w takim przypadku pozostać w tramwaju/autobusie albo w innym miejscu wskazanym przez kontrolera do momentu przybycia służb porządkowych (uprawnionych do legitymowania).
Gapowicz też ma swoje prawa
Zwracamy uwagę, że tzw. gapowicz tez ma swoje prawa. Jeśli wykonuje polecenie kontrolera, nie ma prawa być nawet dotykany. Przypadki użycia przemocy, szarpanie, chwyty obezwładniające są niedopuszczalne. Problem w tym, że praktyka pokazuje zgoła odmienne przypadki, zwłaszcza dotyczące pasażerów (kobiet) w bydgoskich tramwajach. Policja przybywająca na miejsce zdarzenia, z reguły przyjmuje wersje kontrolerów, choć świadkowie (jeśli są) zeznają na korzyść pasażera.
Martwe przepisy, życie weryfikuje resztę
W przepisach znajdziemy ściśle określone przesłanki, które dopuszczają dokonanie ujęcia podróżującego be ważnego biletu pasażera. Takie ujecie może nastąpić jedynie w sytuacji, gdy pasażer odmawia zapłaty należności za przewóz i opłaty dodatkowej (pod warunkiem, że kontroler jest upoważniony do ich pobierania), nie okazuje dokumentu tożsamości oraz zamierza opuścić miejsce kontroli albo miejsce wskazane przez kontrolera. Co może zatem zrobić kontroler? Niewiele, jednym z przyjętych standardów jest zastąpienie drogi wyjścia z pojazdu. Tylko tyle i aż tyle...
Gorzej, gdy pasażer bywa agresywny, posyła dodatkowo stek niecenzuralnych wyzwisk pod adresem kontrolera. Niektórym puszczają nerwy, dochodzi do szarpania, a nawet wykręcania rąk. Niestety, nawet dziś, po wprowadzeniu zmian w przepisach, trudno uzyskać jednoznaczną wykładnię dot. zachowań kontrolera. Trudno też o kulturę osobistą czy choćby podstawowy zasób wiedzy z praktycznej strony technik obezwładniania.
Karanie grzywną?
Dochodzi jeszcze jeden aspekt karania grzywna za niewykonanie poleceń kontrolera.
- Karanie grzywną za każde niepodporządkowanie się poleceniu kontrolerów co do pozostania na miejscu nieproporcjonalnie ogranicza wolność osobistą obywateli – czytamy w uzasadnieniu wydanym przez Marka Kotlinowskiego, przewodniczącego składu sędziowskiego TK
– Rodzi to niebezpieczeństwo nadużywania przez kontrolerów uprawnień i ich wykorzystania w celach innych niż ochrona praw majątkowych przewoźników – dodaje przewodniczący TK / źródło: lovekrakow.pl/
redakcja autoflesz.com