Volkswagen dąży do obniżenia masy, aż o 100 kg flagowego modelu Golfa siódmej generacji. Modyfikacja tłoczenia znacznie cieńszych płatów karoserii pozwoli na 23-procentową redukcję zużycia paliwa. Nie ucierpi przy tym sztywność nadwozia, tak przynajmniej obiecują konstruktorzy.
fot. Volkswagen
Grupa Volkswagen planuje zastosowanie nowych materiałów i procesów produkcyjnych dla części nowego modułu MQB, którego system produkcyjny zostanie również zastosowany do ponad 40 małych i średnich modeli czyli około 3,5 mln samochodów.
Największy w Europie producent samochodów dzięki wspólnej architekturze zamierza obniżyć koszty produkcji o 20 proc., czas wytworzenia samochodu o 30 proc. i jednorazowych wydatków o 20 proc. Dzięki oszczędności producent z Wolfsburga zamierza zainwestować w systemy multimedialne i rozwój nowych generacji pojazdów.
Zmieniona wersja flagowego kompaktu Volkswagena ma zostać odsłonięta 4 września w Berlinie. Firma dąży do zwiększenia udziału w rynku, planując do roku 2018 stać się Nr 1 na świecie, wyprzedzając takich konkurentów jak Toyota Motor Co. czy amerykańskiego General Motors Co.
Nowa strategia Volkswagena, który zamierza użyć w konstrukcji nadwozia wzmocnionej stali, aby zmniejszyć ogólną masę pojazdu jest tańszą alternatywą niż stosowanie aluminium lub włókien węglowych - tak chętnie stosowane przez BMW dla jego nowej gamy pojazdów elektrycznych.
Mniejsze zużycie paliwa VW zapewni również obniżenie emisji CO2. Nowy Golf będzie emitował o 13,9 proc. mniej CO2, co gwarantuje przestrzeganie rygorystycznych przepisów dotyczących ochrony środowiska.
VW Golf jest obecnie najlepiej sprzedającym się modelem w Europie, ze sprzedażą 493,855 szt. w roku 2011.
Źródło: VW News