Nowości

Użytkownicy elektrycznych Nissanów pokonują więcej kilometrów niż wynoszą średnie przebiegi pojazdów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi.

fot. Nissan

• W Europie roczne przebiegi Nissanów LEAF są o 40% większe niż średnie przebiegi samochodów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi;
• Do dziś na całym świecie sprzedano 150000 Nissanów LEAF, w tym ponad 31000 w Europie;
• Według danych telemetrycznych systemu CarWings kierowcy Nissanów LEAF wyprzedzają średnią europejską pod względem liczby przejeżdżanych kilometrów.

Kierowcy stuprocentowo elektrycznych Nissanów LEAF przejeżdżają rocznie o 40% więcej kilometrów (16 588 km) niż wynosi europejska średnia dla pojazdów z tradycyjnymi silnikami spalinowymi (11 539 km)1).

Najdłuższe trasy pokonują hiszpańscy użytkownicy Nissanów LEAF (średnio ponad 367 km tygodniowo). Za nimi plasują się Szwedzi (339 km) oraz Brytyjczycy (324 km).

Według najnowszych danych kierowcy tradycyjnych samochodów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi przejeżdżają średnio 222 km tygodniowo.

Dzięki montowanemu w modelu LEAF systemowi telemetrycznemu CarWings, który rejestruje dane dotyczące eksploatacji pojazdu w rzeczywistych warunkach, Nissan obliczył, że europejscy użytkownicy Nissanów LEAF pokonują nimi średnio 319 km tygodniowo2), nie emitując przy tym spalin.

Z badań producenta wynika także,iż 89% kierowców Nissanów LEAF ładuje akumulatory swoich pojazdów w domu i nocą. W takim przypadku koszt przejechania 1 mili nie przekracza 2 pensów.3)

Zwyczaje kierowców elektrycznych Nissanów zbadano już po czterech latach od premiery modelu LEAF, wprowadzonego na rynek w 2010 r. jako jeden z pierwszych masowo produkowanych w pełni elektrycznych pojazdów. Obecnie LEAF jest najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym w historii. Z przeszło 150 000 egzemplarzy sprzedanych na całym świecie ponad 31 000 nabyli klienci z Europy. Wprowadzając kolejny model, firma chce powtórzyć sukces Nissana LEAF - w pełni elektrycznego samochodu, którego wszystkie egzemplarze na świecie pokonały już łącznie imponujący dystans miliarda kilometrów.

Jean-Pierre Diernaz, dyrektor działu pojazdów elektrycznych w europejskim oddziale Nissana, powiedział: „Od początku twierdziliśmy, że Nissan LEAF to znacznie więcej niż samochód miejski czy drugi samochód w gospodarstwie domowym, a teraz możemy przedstawić dane, które to potwierdzają.Nasi klienci często deklarują, że kupują Nissana LEAF jako drugi samochód, ale potem okazuje się, że korzystają z niego znacznie intensywniej niż z samochodu, który już posiadali, a informacje z systemu CarWings są na to niezbitym dowodem".

„Od klientów wiemy, że doceniają oni bardzo niskie zużycie energii i koszty serwisowania pojazdu, a także elastyczność Nissana LEAF i niemal bezgłośną jazdę. Wszystkie te czynniki sprawiają, że kierowca niechętnie wraca do samochodu z silnikiem wysokoprężnym lub benzynowym".

Niedawno Nissan uzupełnił swoją ofertę w pełni elektrycznych pojazdów o bezemisyjny kompaktowy miejski van e-NV200.

• 1) Średnia obliczona na podstawie średnich rocznych przebiegów na poszczególnych rynkach w 2013 r. i danych zebranych w Wielkiej Brytanii, Francji, Hiszpanii, Włoszech, Szwecji i Norwegii. „Średnią europejską" obliczono nadając jednakowe wagi danym z poszczególnych krajów. Przy obliczaniu średniej europejskiej pominięto statystyki dla Niemiec, ponieważ dane surowe dla tego rynku nie są dostępne i wszystkie średnie przebiegi są wartościami jedynie szacunkowymi.

Źródło danych brytyjskich: Department of Transport; Tabela NTS0902 Roczne przebiegi samochodów 4-kołowych (https://www.gov.uk/government/statistical-data-sets/nts09-vehicle-mileage-and-occupancy)

Źródło danych francuskich: Institut National de la Statistique et des etudes economiques (http://www.insee.fr/fr/css/images/logo_insee.png)

Źródło danych hiszpańskich: Badania we współpracy z Audatex (http://www.ioncomunicacion.es/noticia.php?id=%2015818)

Źródło danych włoskich: Segugio.it; dane z miesięcznego raportu „Osservatorio mensile di Segugio.it" (http://assicurazioni.segugio.it/news-assicurazioni/00009708-auto-si-usa-di-meno-12-2-sui-km-percorsi.html)

Dane zebrane między 1 kwietnia a 30 września 2014 r. Dane ważone i reprezentatywne dla wszystkich kierowców Nissanów LEAF w poszczególnych krajach (Wielka Brytania, Francja, Niemcy, Hiszpania, Włochy i Skandynawia).

• 2) Dane łączne wg Global Data Center (GDC) Nissana na dzień 30 września 2014 r. (UTC). Dane uśrednione obliczone tylko dla pojazdów Nissan LEAF zarejestrowanych w systemie CarWings, które stanowią około 54% łącznej sprzedaży. Wykorzystano dane za okres od 1 kwietnia do 30 września 2014 r.
• 3) Koszty od 2 pensów na milę obliczono przyjmując: 1.  koszty ładowania nocnego (standardowa taryfa British Gas dla klientów opłacających należności poleceniem przelewu na dzień 1 maja 2014 r., przy założeniu 7 godzin ładowania wg taryfy nocnej i 1 godziny ładowania wg taryfy dziennej) oraz 2. zasięg do 124 mil na pełnym ładowaniu (zakładana wydajność 95%). Faktyczne zużycie energii i zasięg mogą różnić się w zależności od stylu jazdy, stanu dróg, korzystania z klimatyzacji i innych czynników, na które Nissan nie ma wpływu.

Źródło: Dorota Pajączkowska, Nissan Europe