Volkswagen testuje obecnie samochód XL1 z litrowym silnikiem. Produkcja w małych seriach ma rozpocząć się w roku 2013 w południowej Europie.
fot. auto-motor-und-sport
To spełnienie marzeń Ferdynanda Piecha. Volkswagen w roku 2011 zaprezentował model koncepcyjny na targach Qatar Motor Show w Doha. Ciekawostką VW XL1 jest niskie zużycie paliwa - 0,9 l/ 100 km - co odpowiada emisji CO2 na poziomie 22 g/km.
Diesel i silnik elektryczny jako napęd do VW XL1
VW XL1 jest zasilany turbodoładowaną, dwucylindrową jednostką common rail o pojemności 0,8- litra 48 KM wytwarzającą moment obrotowy 120 Nm. Drugą jednostką napędową jest motor elektryczny 20 kW dostarczający moment obrotowy 100 Nm, zasilany z 5 kWh akumulator litowo-jonowego firmy Sanyo, umieszczonego z przodu pojazdu po stronie pasażera. Masa akumulatora wynosi 27,2 kg; można go swobodnie naładować z elektrycznego gniazdka domowego w czasie godziny. W przypadku szybkiego ładowania czas ten można skrócić do 30 min.
Współczynnik oporu powietrza Cx wynosi tylko 0,186. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje VW 11,9 sekund, prędkość maksymalna wynosi 160 km/h. Podczas zwalniania wykorzystuje zjawisko pędu poprzez sprzęgło luźnobiegowe, zamiast ładowania baterii.
fot. auto-motor-und-sport
Z niepotwierdzonych źródeł wnika, że pojazd waży zaledwie 361 kg. Dwumiejscowy XL1, w małych seriach od 50 do 100 pojazdów, będzie budowany w zakładzie VW Osnabrück.
Volkswagen obecnie nie chce komentować spekulacji na temat tego perpetuum mobile. Pewne jest jednak, że VW XL1 jest w trakcie testu i badania rynku.
Źródło: auto-motor-und-sport