W Polsce zachwycaliśmy się budową drugiej linii metra, z odcinkiem po dnem Wisły – wielokrotnie przeprojektowywanym i ratowanym od katastrofy budowlanej. Tymczasem dziennik "Daily Mail" donosi, że na ukończeniu jest najdłuższy tunel na świecie, który połączy Zurych i Mediolan. Co ciekawe, budowla wydrążona jest na głębokości ponad 2 tys. metrów pod... Alpami.
fot. Ernst Wiegmann, Reuters
Budowa trwała niemal 20 lat, głęboko u podnóża Alp (aż 2,5 km w głąb ziemi), Aż 57 kilometrów długości, miliony ton ziemi i skał do wywiezienia, nie obyło się także bez ofiar na placu budowy. To koszt nowego połączenia pomiędzy Zurychem i Mediolanem, które ma skrócić drogę o ponad godzinę jazdy.
Przypomnijmy, że Niemcy budowali obiekt RIESE w Górach Sowich przez cztery lata, wykorzystując do pracy katorżniczej więźniów z pobliskich obozów pracy. Tu zastosowano najnowszej konstrukcji wiertła z diamentowymi głowicami, drążące tunel do 30 m dziennie.
Tunel projektowano jeszcze w latach 90. ubiegłego wieku (od 1986 roku), a uroczyste otwarcie zaplanowano na lipiec następnego roku. Szwajcarski tunel ma szansę wpisania do Księgi Rekordów Guinnessa. Jak pisze Daily Mail dzieło inżynierskiego kunsztu i technicznego zaawansowania sztuki budowlanej jest dłuższe od dotychczasowego rekordzisty tj. tunelu Seikan łączącego dwie japońskie wyspy Honsiu i Hokkaido. Wprawdzie całkowita długość 58,8 km wygląda okazale, ale podzielony on jest na dwie sekcje - druga podmorska ma 23,3 km (koszt ok. 6 mld dol).
fot. Christian Chartmann
Przypomnijmy, że podwodny tunel pod kanałem La Manche mierzy 50 km długości, ale część podwodna "tylko" 37,5 km (koszt 4,65 mld euro, 1994 rok). Tunel Gottharda składa się z dwóch niezależnych korytarzy o średnicy 9,14 m, poprowadzonych równolegle w odległości 40 m. Docelowo pociągi będą tędy jeździć z prędkością ponad 220 km/h.
Źródło: Bloomberg, Daily Mail