Uroczyście, a nawet z pompą przecięto wstęgę podczas otwarcia nowej trasy „Tramwaju do Fordonu”. Choć było mroźno, by nie powiedzieć... „ślisko”, fordoniacy, bydgoszczanie, a także goście i bydgoskie media nakręciły tę ważną dla regionu inwestycję. Zobaczyliśmy też budowniczych trasy z jej przedstawicielami Markiem Gotowskim (konsorcjum GOTOWSKI) i Robertem Świechowiczem (PESA SA). Przypomnijmy, iż dziś i jutro można też przejechać się nowymi swingami – za darmo. To ukłon prezydenta i ZDMiKP za wspomniany "poślizg".
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Rzeczywiście, do tej ważnej dla miasta i regionu inwestycji przygotowywana się bardzo długo. Dwa lata temu, w obecnej zajezdni przy ul. Geodetów wbito pierwsza łopatę. Dziś 9,5 km trasa, przebiegająca przez podbydgoskie lasy, jak również estakadę z platformą przesiadkową Bydgoszcz-Wschód została poświęcona przez ks. prałata Stanisława Kotowskiego, parafia katedralna pw. św. Marcina i Mikołaja. Przecięto też symboliczną wstęgę, a chętnych do zwiedzania nowoczesnego tramwaju typu SWING nie było końca. Każdy chciał zasiąść na fotelu jeszcze przykrytym folią, zobaczyć najnowszej generacji kasowniki i biletomaty, monitory z dokładna mapa trasy, także dotknąć tu i ówdzie. Wszystko nowe, pachnące linią montażową - sprawdziliśmy, z końca 2015 roku (przynajmniej takie oznaczenie wytłoczono na hartowanych szybach).
- To bardzo nowoczesne tramwaje z bydgoskiej PESY. Mają niezależne ogrzewanie, a w przypadku braku prądu mogą na zasilaniu awaryjnym dokończyć jazdę na odcinku 700 m – przekonywał Maciej Kozakiewicz, prezes spółki Tramwaj Fordon
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / pan prezes Gotowski, niczym legenda Hollywood John Weyne w filmie "Born to the West". Osobowość bez dwóch zdań, do tego zawsze oddaje roboty budowlane na czas, a w przypadku Tramwaju do Fordonu - przed czasem...
Spytaliśmy też obsługę nowoczesnych tramwajów , czy wszystkie swingi są dziś na trasie. Nikt nie chciał udzielić prawdziwej odpowiedzi. Zapytaliśmy zatem samego pana prezesa.
- Tak, faktycznie mamy 12 odebranych swingów. Dziś jednak do obsługi podróżnych mogliśmy oddać tylko 8 nowoczesnych zestawów. Brakujące cztery zestawy czekają jeszcze na odbiór techniczny i próby drogowe – ale potrwa to dość krótko – odpowiedział Kozakiewicz
Cóż, nie będziemy z tego powodu dmuchać w balon, jak w czasie nagonki medialnej w sprawie Trybunału Konstytucyjnego zrobiły to mainstreamowe media. Prezes odpowiedział rzeczowo, co więcej, jest pod wrażeniem nowych tramwajów. Nie ukrywajmy, my też – są rzeczywiście nowoczesne, z klimatyzacją, Wi-Fi, ładowarkami do laptopa i komórki, monitoringiem i wspomnianym już ogrzewaniem niezależnym. Wierzymy, iż są także bezawaryjne (?).
Pierwsza jazda wykazała też, że są ciche, dysponują bardzo dobrym przyspieszeniem i znacznie krótszą drogą hamowania. Chcieliśmy też się dowiedzieć, czy PESA i spółka TF sprawdzała je w warunkach niskich i bardzo niskich temperatur.
- Dane techniczne zakładają, że odbiór prądu powinien być bezproblemowy do minus 20 st. Celsjusza. Jednak nie wykonaliśmy takich prób w warunkach rzeczywistych – przyznał prezes Kozakiewicz
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / kabina motorniczego jest blokowana solidnymi drzwiami, do tego klimatyzacja i niezależne ogrzewanie oraz monitoring
Znów wierzymy, że PESA tak zabezpieczyła systemy odbiory mocy, iż nawet bardzo niskie temperatury - minus 22 st. Celsjusza (i jeszcze niższe) nie spowodują zakłóceń w trakcji i... ogrzewaniu. Prawda też jest taka, że aby logistycznie zabezpieczyć cztery trasy tramwajowe - osiem czy nawet dwanaście swingów - linii nie zabezpieczy. Dlatego do czasu nowego zakupu i uruchomienia brakujących czterech swingów muszą jeździć stare, ale sprawdzone tramwaje Konstal 105Na. I tak było podczas inauguracji otwarcia nowej linii - już od 4.38 z zajezdni w Łoskoniu (ul. Geodetów).
Goście, pasażerowie nowej linii mieli też inne atrakcje
Już od samego początki prowadzący bydgoską imprezę Maciej Wilkowski, Radio PiK informował o... gorącej grochówce (od prezesa Gotowskiego) torcie od prezydenta, konkursach z nagrodami i historii tramwaju bydgoskiego.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / prezes spółki Tramwaj Fordon Maciej Kozakiewicz nie miał parcia na... mikrofon, ale rzeczowo odpowiadał na trudne pytanie. Nie stronił też na jeszcze trudniejsze pytanie np. dlaczego nie było wszystkich 12 zamówionych swingów...
Na scenie w obecności tłumów gości, prezydent miasta Rafał Bruski, Marek Gotowski, szef konsorcjum GOTOWSKI, Robert Świechowicz, wiceprezes PESA SA, krótko powiedzieli o tej budowie i nowych tramwajach. Ci ostatni, z dumą dodali, że są fordoniakami. Z kolei prezydent miasta podkreślił, iż budowa TdF kosztowała ponad 437 mln złotych, przy wydatnej pomocy unijnego dofinansowania. Najważniejsze jednak jest to, że największą w Polsce budowę linii tramwajowej udało się zrealizować przy pomocy polskich firm – PESY SA i konsorcjum GOTOWSKI wraz z podwykonawcami (między innymi MOSTY Łódź, Tor-Krak z Krakowa, PBDiM Kobylarnia SA czy Feroco Poznań).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / ładne są te swingi, aby byłe też tak samo niezawodne, jak wyglądają... Koszt zakupu 12 sztuk, dla nowej trasy do Fordonu, to 109 mln złotych
Patroni naszych tramwajów na scenie
Na scenie, co było trafnym posunięciem, zaprezentowali się także wszyscy patroni bydgoskich tramwajów, w charakterystycznym dla swojej epoki przebraniu. Każdy z nich zaprezentował "coś" na swój temat. Był też występ uczennic ze SP 65, które zaśpiewały piosenkę o bydgoskim tramwaju. Później wystąpili profesjonaliści, między innymi swingujący zespół "Singin'Birds". Szkoda, że na scenie nie pojawi się Jurek Paterski ze swoim zespołem...
Leon Barciszewski - działacz samorządowy, dyplomata, prezydent Gniezna (1925-1932) i Bydgoszczy w latach 1932-1939. Wysoki urząd obejmował w okresie głębokiego kryzysu ekonomicznego, ale jego prezydentury przyniosły szereg sukcesów: zmniejszenie liczby bezrobotnych, rozkwit budownictwa mieszkaniowego, zmniejszenie zadłużenia, ukończenie budowy Szpitala Miejskiego (obecnie Szpital Uniwersytecki), budowa elektrowni na Jachcicach czy rozbudowa gazowni przy ul. Jagiellońskiej. Był filantropem, organizował osobiście źródła pomocy dla bezrobotnych, kwestując na ulicach miasta ze skarbonką.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / Swing "Marian Rejewski" na nowej trasie
por. Marian Adam Rejewski - bydgoszczanin, matematyk i kryptolog, który w 1932 roku wydatnie przyczynił się do złamania szyfrów Enigmy. Sukces Rejewskiego i współpracujących z nim kryptologów z Biura Szyfrów dowodzonego przez mjr. Ciężkiego, między innymi Henryka Zygalskiego i Jerzego Różyckiego, umożliwił odczytywanie przez Brytyjczyków i Francuzów zaszyfrowanej korespondencji niemieckiej podczas II wojny światowej. W czasie Polski Ludowej szykanowany, zmarł 13 lutego 1980 roku w Warszawie. Uzyskał najwięcej głosów od bydgoszczan.
Pola Negri (vel Apolonia Chałupiec) - polska aktorka teatralna i filmowa, międzynarodowa gwiazda kina niemego. Jej związek z Bydgoszczą był powiedzmy dość oziębły... 7 lipca 1920 Pola zakupiła kamienicę przy ul. Jana Zamoyskiego 8 w Bydgoszczy, w której do 2 sierpnia 1920 roku zamieszkała jej matka, Eleonora. W latach 30. ubiegłego stulecia obiecała nawet wybudowanie sierocińca. Niestety, na obietnicach się skończyło!
Mieczysław Połukard - żużlowiec, mistrz Polski (1961) pierwszy w historii Polak w finale Indywidualnych Mistrzostw Świata. Pochodził z Wołomina, ale w 1955 roku przeniósł się do Polonii Bydgoszcz, gdzie po zakończeniu kariery został trenerem. Zmarł tragicznie 26 października 1985 na murawie stadionu bydgoskiej Polonii.
Józef Święcicki - rodowity bydgoszczanin, budowniczy. Zaprojektował ponad 60 kamienic w Śródmieściu Bydgoszczy, aż 21 wykonał przy ul. Gdańskiej (w PRL-u Al. 1 Maja). Prowadził Fabrykę Ornamentów Sztukatorskich, której produkty ozdabiały elewacje bydgoskich kamienic. W 1898 r. wykonał na zlecenie proboszcza bydgoskiej parafii farnej Józefa Choraszewskiego projekt kościoła pw. Św. Trójcy, zaś w 1900 r. magistrat Bydgoszczy zlecił mu wykonanie projektu wschodniej pierzei ul. Mostowej. Hotel "Pod Orłem" to także jego dzieło.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / 125 lat komunikacji miejskiej w Bydgoszczy. Na początku były... tramwaje konne. 3 lipca 1896 roku na ulicach Bydgoszczy pojawiają się pierwsze tramwaje elektryczne uruchomione przez firmę Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG)
Leon Jan Wyczółkowski - malarz, grafik i rysownik, jeden z czołowych przedstawicieli Młodej Polski w nurcie malarstwa realistycznego. Od 1922 r. związał się z Wielkopolską i Pomorzem. Przekazał wtedy kolekcję dzieł sztuki wschodniej Muzeum Wielkopolskiemu w Poznaniu, zawierający: dywany, makaty, kilimy, wazony, misy, szkła, zabytkowe meble oraz dzieła malarskie i graficzne. Za ten dar Poznański Wydział Krajowy przekazał artyście dworek w Gościeradzu pod Bydgoszczą. W 1924 r. darował Muzeum Miejskiemu w Bydgoszczy kolejne prace. Jeszcze za życia artysty jedną z sal muzealnych poświęcono jego twórczości.
Ernst Conrad Peterson - inspektor Kanału Bydgoskiego, miejski radca budowlany, zmarł w Bydgoszczy w 1841r. Istotą działalności Petersona w Bydgoszczy były prace budowlane związane z Kanałem Bydgoskim, szczególnie intensywne w latach 1801-1805. Peterson miał także zasługi w działalności charytatywnej. W 1817 r. na własny koszt wybudował szkołę i sierociniec na Czyżkówku, opłacał zatrudnionych tam nauczycieli i opiekunów.
Prowadził także działalność gospodarczą, wybudował trzy cegielnie z myślą o kanale Bydgoskim. Jedną z bardziej znanych była ta przy ul. Nadrzecznej (zakole Brdy, za mostem kolejowym).
Jan Biziel - skromny, wielki człowiek, lekarz, Honorowy Obywatel Bydgoszczy. W 1906 przeniósł się do Bydgoszczy i zamieszkał przy ul. Cieszkowskiego 20. Praktykę lekarską w Bydgoszczy łączył z aktywną działalnością narodową i społeczną. Czynny był w pracach Towarzystwa Przemysłowego, Towarzystwa Rzemieślników i innych polskich stowarzyszeń. Z jego inicjatywy w końcu 1911 r. została założona Księgarnia Bydgoska. Gdy 19 stycznia 1920 Niemcy przekazywali Bydgoszcz w polskie ręce, był jednym z polskich przedstawicieli i świadków tej historycznej chwili. 20 stycznia jako prezes Polskiej Rady Ludowej witał wkraczające do miasta polskie oddziały wojskowe. Zmarł w 1934 roku i został pochowany na cmentarzu Nowofarnym przy ul. Grunwaldzkiej.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / "Jan Biziel" nr 3 (WILCZAK, nr zestawu 115) już jeździ na nowej trasie, choć temperatura oscylowała wokół - 6 st. Celsjusza. Estakada z platformą przesiadkową cieszy też bydgoszczan i pasażerów korzystających z pociągu. Na pełne uruchomienie czekają jeszcze windy dla niepełnosprawnych...
Ferdinand Lepcke - niemiecki rzeźbiarz, twórca m.in. bydgoskich pomników: ”Potop” i ”Łuczniczka”. Ta ostatnia rzeźba ma już 104 lata. Z kolei fontanna "Potop", przekazana została miastu w 1943 r. później ja rozebrano by pozyskać stopy metalu na cele wojenne. Od czerwca 2014 roku ponownie jest wielką atrakcją miasta.
"Ogórek" i Autosan na trasie
Nie chodzi bynajmniej o Magdalenę Ogórek, kandydatkę na prezydenta RP, choć ta bezproblemowo śmiga na Harley-Davidsonach. Chodzi tym razem o stare autobusy z epoki PRL-u. Z innych atrakcji odnotujmy bezpłatne jazdy oldskulowymi „ogórkami” i jeszcze starszym Autosanem. Oczywiście na torach pętli technicznej przy ul. Prejsa-Korfantego podstawiono niemal wszystkie bydgoskie tramwaje. Jako ciekawostkę podajemy fakt, iż już 1 lutego 1888 roku Bydgoszcz uzyskała pozwolenie na eksploatację tramwaju... konnego!
Rewolucja w rozkładzie jazdy
Rewolucja w komunikacji miejskiej, po wprowadzeniu nowej trasy do Fordonu, nie podoba się wszystkim bydgoszczanom. Z tego też powodu, już od poniedziałku pracownicy ZDMiKP będą jeździć środkami komunikacji i wysłuchiwać skarg od pasażerów – tak postanowił prezydent miasta.
Przypomnijmy, że prezydent pojechał też pierwszym tramwajem z zajezdni Łoskoń o 4.38 aż do pętli przy ul. Rycerskiej. Chyba nic nie widział, że kolejny tramwaj nr 5 "Józef Święcicki” już do Fordonu nie odjechał – miał problemy techniczne.
redakcja autoflesz.com
reporter: Mateusz Antoniewicz
{nice1}