Dziś w godzinach rannych, zjechał z taśmy w Bielsku-Białej 6-milionowy egzemplarz turbodiesla 1.3 MultiJet. Motor ten uchodzi za jeden z najlepszych w swojej klasie, a wiele innych koncernów stosuje go pod maską swoich małolitrażowych modeli. Oto polska wizytówka, która krąż po całym niemal świecie.
fot. FCA Powertrain Poland
Przypomnijmy, że technologia wielopunktowego wtryski ON została wprowadzona przez Fiata w 2003 roku. Aż pięć faz wtrysku, który można „modelować”, to kolejna modyfikacja podstawowego systemu common rail znanego z 1997 roku i dopracowanego przez Fiata, a później sprzedanego firmie BOSCH. Silnik ten zdobywał dwukrotnie tytuł "Engine of the Year" w kategorii do 1400 ccm.
Jednostka 1.3 MultiJet posiada 16-zaworową głowicę, cztery rzędowe cylindry i 1248 ccm pojemności skokowej. Najnowsza suplementacja tego motory nosi nazwę MultiJet II i produkuje 75 KM w podstawowej wersji. Z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek firmy Borg-Warner moc jest większa i wynosi 85- lub 95 KM. Co ciekawe, trwałość układu rozrządu wynosi aż 250 tys. km a okresy międzyprzeglądowe wydłużono do 35 tys. km. Powiedzieliśmy, że silnik ten chętnie stosują inne koncerny w swoich małolitrażowych modelach, np.: Suzuki DDiS, Opel, a nawet Ford. W modelach Fiat Chrysler Automobiles zobaczymy go pod maską: Fiata 500, 500L i 500X, Pandy, Punto, Qubo, Doblo, Strady, Tipo, Fiorino, Lancii Ypsilon czy Alfie Romeo MiTo.
Źródło: FCA Powertrain Poland