Producent zespołów szynowych Newag z Nowego Sącza udanie rozwija swoje portfolio. W planach firmy jest zespół spalinowo-elektrycznego, który w ramach konkursu zyskał aż 15 mln dofinansowania z grantu Narodowego Centrum Badań i Rozwoju. Dofinansowanie, w kwocie 24 mln złotych otrzymała także bydgoska PESA.
fot. materiały producenta
Jednym słowem to nowatorska hybryda spełniająca ortodoksyjne wymagania TSI (Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności). Choć zasada działania jest dość złożono, w dużym uproszeniu przedstawiamy nagrodzony projekt.
Zespół składa się z 3-elementowego zespołu trakcyjnego zasilanego z sieci prądu stałego o napięciu 3 kV DC (Direct Current) oraz dodatkowego podzespołu dołączanego za pomocą sprzęgu Scharfenberga.* Jeszcze prościej, to taki zestaw z doczepianym agregatem.
*/ sprzęgi typu Scharfenberga realizują jednocześnie połączenie mechaniczne, elektryczne i pneumatyczne zestawów kolejowych np. w rodzimym Flircie. Wykorzystywane są najczęściej do łączenia w trakcję ukrotnioną jednostek trakcyjnych pasażerskich (EZT i SZT). Zaletą sprzęgów typu Scharfenberga jest ich samoczynność. Umożliwiają one sprzęganie jednostek bez konieczności użycia żadnych dodatkowych narzędzi, urządzeń, ani tym bardziej personelu. /źródło: transportszynowy.pl/
Wspominany na początku zespół spalinowy ma być wyposażony w jednostki wysokoprężne napędzające, poprzez układy dopasowujące, mocne agregaty prądotwórcze dostarczające prądu zasilającego do silników trakcyjnych.
Istota takiego rozwiązania jest możliwość przepinanie pulpitów sterowniczych pozwalających na rewersyjna jazdę zestawu, bez konieczności przepinania zespołu głównego. Ma to kolosalne znaczenie na stacjach, gdzie dotąd konieczna była tzw. mijanka, aby zespół np. lokomotywy podpiąć z drugiego końca zestawu.
Ale konkurencja nie śpi. Bydgoska PESA wprowadziła do seryjnej eksploatacji nieco odmienny zestaw typu push pull.
Dlaczego zatem pojazd wyposażony jest w trzy człony? To proste nie trzeba wpinać w taki zestaw zespołu opartego na silnikach wysokoprężnych – tam gdzie linia jest zelektryfikowana.
Nowosądecki producenta znalazła się w gronie 12 projektów (ze 114 zgłoszonych), które otrzymają dofinansowanie. Wspomniana wcześniej PESA, konkurent Newagu – otrzymała w tym konkursie 24 mln zł na projekt budowy pociągu metra. Niewykluczone, iż bydgoskie pociągi będą jeździć w II nitką Warszawskiego Metra.Chodzi o niemały kontrakt – od 19 do 59 zestawów. Wszystko zależy zależy od tego, czy komisja przetargowa Metra zdecyduje się na sprzedaż 22 składów rosyjskich produkcji Metrowagonmasz.
Źródło: NEWAG, "Rynek Kolejowy", serwisy.gazetaprawna.pl