Nowa Kia Optima Hybrid swoją światową premierę miała już w roku 2011 na salonie samochodowym Auto Show w Los Angeles oraz w Europie na Salonie Samochodowym w Genewie. Zaczyna robić się ciasno w segmencie pojazdów hybrydowych, a od grudnia do polskich salonów wjeżdża kolejny gracz Kia Optima Hybrid.
fot. Kia
Optima Hybrid wyposażona jest w silnik benzynowy o pojemności 2,4-litra, 150 KM (180 Nm), ze zmiennymi fazami CVVT w połączeniu z 30 kW (zasilanym napięciem 270 V) motorem elektrycznym. Przełączaniem biegów zajmie się automatyczna, sześciobiegową skrzynia biegów. Silnik benzynowy i elektryczny razem uzyskują moc 209 KM i 265 Nm, co pozwala rozpędzić pojazd do 100 km/h w 9,2 sekundy. Prędkość maksymalna pojazdu to 195 km/h; emisja CO2 tego modelu wynosi 123 g /km.
Ruszając z miejsca, Kia Optima Hybrid korzysta z napędu elektrycznego (Electric Mode). Wraz ze wzrostem prędkości jazdy, hybrydowy rozrusznik/generator (HSG) o mocy 8,5 kW uruchamia jednostkę spalinową i powoduje przejęcie przezeń napędu samochodu, zamykając zespół sprzęgłowy. W tym momencie silnik elektryczny przełącza się w tryb hybrydowy i pracuje jako napęd wspomagający (podczas intensywnego przyspieszania lub jazdy pod górę) oraz generator prądowy, ładujący w miarę potrzeby baterię akumulatorów litowo-polimerowych. W przypadku zatrzymania pojazdu na czas dłuższy niż kilka sekund, pracujący silnik spalinowy zostaje automatycznie wyłączony − z myślą o zmniejszeniu do minimum zużycia paliwa i emisji szkodliwych spalin.
fot. Kia
Podczas hamowania silnik elektryczny przetwarza energię kinetyczną w energię elektryczną, która uzupełnia stan baterii akumulatorów. Rozrusznik HSG działa także jako generator prądowy, doładowujący akumulatory na postoju. Bez względu na sposób jazdy i warunki drogowe, w trakcie codziennej eksploatacji samochodu, napęd hybrydowy działa automatycznie i niezauważalnie dla użytkownika.
Kia Optima Hybrid wyposażona jest w skonstruowaną wspólnie z LG Chem baterię akumulatorów litowo-polimerowych, które ze względu na optymalne proporcje pomiędzy oddawaną mocą, gęstością energetyczną oraz stabilnością termiczną nadają się doskonale do zastosowań w przemyśle motoryzacyjnym. Dzięki wysokiej trwałości i niezawodności działania, stosowana w Kii Optimie bateria akumulatorów nie wymaga wymiany w całym okresie eksploatacji pojazdu − tj. przez co najmniej 10 lat lub 240 tys. km przebiegu.
Kia Optima Hybrid będzie dostępna w dwóch wersjach wyposażenia: Plus Pack, Super Pack. Wersja Plus Pack dostępna będzie od 28.995 euro, a Super Pack co najmniej 33.995 euro. Wygląda na to, że Toyota i Honda mają poważnego rywala w segmencie hybrydowym.
Źródło: Kia Motors