Polskie Linie Lotnicze LOT będą pierwszą europejską linią, która otrzyma bardzo nowoczesne samoloty. Pierwsza transza pięciu samolotów Boeing 787 Dreamliner właśnie przechodzi ostatnie testy i malowanie w fabryce koło Seattle. Nasi piloci przechodzą też ostatnie szkolenia u producenta.
fot. Ed Turner/PLL LOT
Największy polski przewoźnik czeka na nie, jak na zbawienie. Mają poprawić kondycje LOT-u, który boryka się z trudnościami finansowymi i nacierającą konkurencją.
Zamówione przez LOT samoloty będą posiadały trzy klasy pasażerskie: biznes (z 18 fotelami rozkładanymi do pozycji leżącej), premium economy (21 foteli) oraz klasę ekonomiczną (213 foteli).
Pierwszy samolot trafi do Polski w listopadzie, maszyna będzie początkowo wykorzystywana do szkolenia załóg. W grudniu zacznie latać na trasach europejskich, a w przyszłym roku do Stanów Zjednoczonych, Chin i Kanady. LOT planuje, że do marca 2013 r. wysłużone Boeingi 767 zostaną zastąpione pięcioma Dreamlinerami.
W kolejnych latach przewoźnik ma otrzymać jeszcze 3 samoloty tego typu. Boeing 787 Dreamliner - zbudowany głównie z materiałów kompozytowych (50 proc.), a także aluminium 20 proc. i tytanu 15 proc. - może latać na trasach dalekiego zasięgu.
Cena biletu w klasie ekonomicznej Dreamlinera (w obie strony) na trasach do Nowego Jorku, Chicago i Toronto będzie rozpoczynać się od 1 999 zł, zaś do Pekinu od 2 299 zł. Koszt biletu w klasie premium tzw. Premium Club, która jest nową pozycją w ofercie LOT-u, będzie kosztować od 3 999 zł na połączeniach do Stanów Zjednoczonych i Kanady oraz 4 499 zł na trasie do Pekinu.
W pierwszą podróż za Ocean samolot poleci 16 stycznia 2013 roku (do Chicago). Następny rejs (do Toronto), przewoźnik zaplanował na 1 lutego 2013 roku. Z kolei 3 lutego pasażerowie polecą Dreamlinerem do Nowego Jorku. Nowa maszyna LOT-u z Warszawy do Pekinu poleci 3 marca 2013 roku.
- Jestem pewien, że przedstawiona oferta na rejsy naszym Dreamlinerem jest obecnie najlepszą propozycją na rynku, czyli idealnym połączeniem korzystnej ceny z najwyższym standardem obsługi na najnowocześniejszym samolocie pasażerskim świata - mówił Marcin Piróg, prezes LOT-u.
Dane techniczne
| Dreamliner | 787-3 | 787-8 | 787 - 9 |
|---|---|---|---|
| Długość [m] | 57 | 57 | 63 |
| Wysokość [m] | 17 | 17 | 17 |
| Rozpiętość skrzydeł [m] | 52m | 60 | 60 |
| Średnica kadłuba [m] | 5,74 | 5,74 | 5,74 |
| Załoga w kokpicie | 2 pilotów |
||
| Liczba miejsc | 290-330 | 210-250 | 250-290 |
| Silniki | 2 silniki Rolls Royce Trent 1000 lub General Electric GEnx |
||
| Prędkość przelotowa [M] | 0,85 | 0,85 | 0,85 |
| Zasięg [km] | 6 500 | 15 700 | 16 300 |
| Pojemność zbiorników paliwa [l] | 124 700 | 124 700 | 138 700 |
| Pułap operacyjny [m] | 13 100 | 13 100 | 13 100 |
Nowy samolot LOT-u będzie zabierać do 330 pasażerów przy zużyciu paliwa mniejszym o 20 proc. od innych maszyn tej wielkości. Boeing 787 ma długość 57 metrów, dwa silniki turboodrzutowe, a rozpiętość skrzydeł to 60 m.
Źródło: wyborcza.pl, fakt.pl, boening.com