Jak co roku amerykańska agencja marketingowa J.D. Power opublikowała ranking awaryjności. Jego podstawą były opinie kierowców na reprezentacyjnej liczbie samochodów danej marki (w tym przypadku na 100 egz.). Czy wynik J.D. Power jest zaskoczeniem dla polskich kierowców?
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Główne kryterium badania dotyczy opinii użytkowników w ciągu ostatniego roku, głównie w Wielkiej Brytanii. Samochody były nowe w wieku 12-36 miesięcy a ankiety zawierały pytania z takich działów jak: nadwozie, wrażenia z jazdy, audio i rozrywka, siedzenia, wentylacja i klimatyzacja, wykończenie wnętrza, jednostka napędowa i przeniesienie napędu.
W opinii kierowców proszono o ustosunkowanie się do „niezawodności”, stricte nie tylko samej awarii, ale nawet błahych problemów w eksploatacji.
W niżej opublikowanym rankingu podano średnią liczbę problemów na 100 samochodów, podając jednocześnie, że średnia ta wynosi 131.
- Opel Meriva 136 (jeden z najmniej kłopotliwych modeli, nie wyróżnia się w tłumie);
- Ford B-Max 136 (jeden z najmniej awaryjnych modeli do tego daje radość z jazdy);
- Honda Jazz 136 (niestety, pomimo stereotypów kompakt nie jest the best, duże zużycie paliwa, niespodziewane usterki często powodujące drogie naprawy);
- Renault Megane 138 (III generacja i jej kolejne znacząco wpłynęły na stopień bezawaryjności, do tego świetna kreska nadwozia i bardzo ciekawe wnętrze, radość z jazdy);
- Mitsubishi Outlander 138 (jednym z najmniej awaryjnych modeli był Lancer, ale b.dobrze wypada Outlander. Obecnie wszystkie modele Trzech Diamentów w Europie mają 5 lat gwarancji);
- Citroen Cactus 148 (piękny samochód, francuska jakość, ale poziom awaryjności daleki od oczekiwań. Również w mistrzostwach świata WRC C3 WRC często ulega awariom);
- Dacia Duster 151 (jak na rumuński SUV z francuskim wkładem doskonała promocja, najlepszy stosunek jakości do ceny);
- Fiat 500 165 (słynna "pięćsetka" jest nie tylko ładna, ale także uchodzi za jeden z mniej awaryjnych i kłopotliwych mini kompaktów);
- Land Rover 175 (prestiż i przynależność do elity, niestety wysoka cena nie idzie w parze z niezawodnością);
- Audi A8 187 - klasa premium i nowinki techniczne, niestety fani będą zawiedzeni. Po raz kolejny Audi zaskakuje awaryjnością i bardzo wysoka ceną. Ostatnia wpadka koncernu w Korei Pd., Japonii i Chinach z powtarzającymi się numerami VIN poważnie targnęła wizerunkiem tej elitarnej dotąd marki. Szkoda, ale takie są fakty);
- BMW Seria 5 198 - klasa top premium, ale z chorobami wieku dziecięcego. Problemy występują nie tylko z osprzętem (szczególnie turbosprężarki w s. Diesla), elektronika i samymi silnikami, ale także zawodzą skrzynie biegów. Ponadto horrendalnie drogie auto, a jakość serwisów nie jest zadowalająca. Radość z jazdy nieco odwraca tę statystykę.
redakcja autoflesz.com
Źródło: J.D. Power