Odkąd się pokazała w polskich salonach jest na ustach wszystkich tych, co chcieliby kupić tego sedana. Na Salonie w Paryżu także miała więcej niż przysłowiowe „5 minut”. Mowa o Kii Optima, ale w wersji hybrydowej 2.0 Hybrid. Mocniejsza wersja z silnikiem 2,4-litra debiutowała w ubiegłym roku na Los Angeles Moto Show.
fot. Carscoop
Kia Optima Hybrid 2.0 jest niemal kopią wersji 2,4-litra sprzedawanej w Korei, a także Ameryce Pn. (cena 27.250 dolarów). Co ciekawe, hybrydowy napęd tzw. równoległy umożliwia jazdę również w trybie elektrycznym na dystansie do ok. 2 km. Przedni napęd przenosi całkiem spory moment obrotowy za pomocą 6-biegowej skrzyni automatycznej.
Sedana można rozpędzić do 192 km/h, a sprint do setki zajmuje jedynie 9,4 sekundy. Z uznaniem należy też przyjąć łączną moc napędu 190 KM (nie dodaje się liniowo mocy motoru elektrycznego i spalinowego). Zużycie paliwo ma wynosić 5,4 l/100 km.
fot. Carscoop
Jakie nowinki znajdziemy pod maska? Przede wszystkim dominuje napęd elektryczny, aż do 100 km/h w trybie Electric Mode. W sytuacjach wymagających nagłego przyspieszenia generator i rozrusznik HSG (jednocześnie) uruchamia silnik iskrowy. Model zaopatrzono w funkcję start&stop HSG. Podstawowa jednostka 2.0 Theta II posiada bezpośredni wtrysk paliwa i pracuje w obiegu Atkinsona. Uzupełnieniem jest motor elektryczny o mocy 30 kW.
Podczas hamowania obowiązuje zasada rekuperacji tj. odzyskiwania energii zwykle traconej bezpowrotnie (np. na ciepło, rozgrzewające się hamulce).
- Nowa Optima Hybrid łączy w sobie to, co najlepsze ze świata osiągów i oszczędności paliwa. Oprócz niskiej emisji spalin jest to także najlepiej przyspieszająca Optima z automatyczną skrzynią biegów − mówi Benny Oeyen, wiceprezes ds. marketingu i planowania produktu Kia Motors Europe
- Poszerzając gamę Optimy w Europie o model hybrydowy, dajemy klientom możliwość wyboru zespołu napędowego zgodnego z najnowszymi trendami światowymi. Nasz pierwszy hybrydowy samochód produkcyjny dla Europy jest dowodem na doskonałość inżynierii i zaawansowanej technologii − dodaje Oeyen
fot. Carscoop
W Optimie Hybrid zastosowano akumulatory litowo-polimerowe, zamiast litowo-jonowych czy niklowo-wodorkowych. Są one o 20 proc. lżejsze i mają o 40 proc. mniejszą objętość niż tradycyjne baterie niklowo-wodorkowe. Producent objął je 7-letnią gwarancją fabryczną. Przypomnijmy, że Lexus i Toyota dają aż 10 lat gwarancji na żywotność baterii hybrydowych.
W polskich salonach Kia Optima 2.0 Hybrid zadebiutuje jeszcze w tym miesiącu. Najtańsza wersja z 7-letnią gwarancja (lub 150 tys. km) to 114 900 zł.
Źródło: KIA, Carscoop