Ford Focus RS porównywany jest przez niektórych dziennikarzy muzycznych, choć nie tylko, do kapeli wszech czasów Led Zeppelin. Jest w tym dużo prawdy, wyrafinowanego rocka, świetnych tekstów, a przede wszystkim muzyki i wokalu Roberta Planta – do dziś uznawanego za najlepszego frontmana (choć my widzielibyśmy tu także Davida Caverdale, Deep Purple i Freddiego Mercurego, Queen). I choć pozostali fani aksamitnego rocka uwielbiają riffy Jimmy’ego Page’a, to jednak jest skaza w tej kapeli – dotyczy głównie Johna Bonhama, szalonego perkusisty, który odszedł do domu Ojca zbyt wcześnie. Ciekawe porównanie, ale oddaje sens i brzmienie silnika w hot-hatchu RS. Takim właśnie jest Ford Focusa RS 2.3 350KM, który znalazł się na wysokim, szóstym miejscu, najszybszych kompaktowych hatchbacków w rankingu niemieckiego "Auto-Bild". Dziś jednak ma kłopoty z chłodzeniem silnika i z całą pewnością nie brzmi tak wyrafinowanie jak kapela wszech czasów.
fot. Ford
Okazuje się, że zachwalane silniki EcoBoost, które weszły do eksploatacji jeszcze przed 2015 r. (tak dużej mocy) mogą sprawić sporo kłopotów swoim użytkownikom. Ford wreszcie musiał ujawnić kłopoty z tym silnikiem i wydać specjalny komunikat (dot. problemów z układem chłodzenia).
Magazyn "Autocar" potwierdził, że Focus 2.3 RS 350KM ma problemy z nadmiernymi ubytkami płynu chłodzącego. Problem dotyczy zarówno tych starszych silników, z początkowego okresu produkcji, jak i tych z roku 2017.
Jeśli mówimy o znikającym płynie chłodzącym, to przyczyny należy szukać najczęściej w głowicy silnika, nieszczelnej uszczelce, czy najpospolitszych wyciekach. Jeśli to "uszczelka", w zbiorniku płynu chłodniczego zauważalne są wtedy plamki oleju, a silnik wypycha z tłumików... biały dym. Jazda takim hot-hatchem jest ryzykowna, by nie powiedzieć niemożliwa (często olej miesza się z płynem chłodzącym i powstaje tzw. maź, zaś samo brzmienie silnika obarczone jest skazą szybkiej agonii jednostki napędowej).
Ford przymierza się do ogłoszenia akcji serwisowej, ale najpierw musi okiełznać ten problem. Co ciekawe, w klasyku z logo Mustanga, z tym samym silnikiem problem nie występuje. Dlaczego, okazuje się iż blok silnika i głowica wykonane są z dwóch różnych odlewów ciśnieniowo formowanego aluminium. Czyżby tu tkwiła przyczyna?
fot. Ford
Wracając teraz do LED Zeppelin, naszej ulubionej kapeli wszech czasów, trudno zastąpić w składzie wspomnianego Johna Bonhama, nawet jego syn nie jest w stanie odtworzyć tego samego brzmienia perkusji. I być może dlatego LED Zeppelin, po niedawnym koncercie w Londynie już nigdy nie wróci na trasę koncertową. Za to Ford Mustang ma jeszcze wiele świetlistych modyfikacji i liftingów, zaś Focus RS do samego końca będzie uchodził za hot-hatcha wszech czasów - pomimo problemów z chłodzeniem i przegrzewającym się silnikiem.
Warto dodać, że Ford szykuje już niespodzianki dot. samego silnika w Mustangu, gdzie pod maską ma pracować ognisty motor wolnossący 5.0 V8 niemal 600KM. Tak duża pojemność w modelu RS raczej nie przejdzie, o to już zadbają unijni "spece" od emisji spalin.
redakcja autoflesz.com
Źródło: Ford, Autocar